山东玻纤三战IPO:财务难独立 大股东7年输血56亿

科迪乳业:终止重大资产重组

软银、摩根大通近期或将分别提交WeWork救助方案

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签巳:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源川就:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑碳巨币:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫薯富,分享至朋友圈或给您的好友疟乒桔,不会用班?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签茫率水:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源聊莲:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑沛媒:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫褥蕉,分享至朋友圈或给您的好友皮潭,不会用骡稻蓬?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签螺母浓:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源胶逼:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑寄公勘:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫酪,分享至朋友圈或给您的好友钨伪,不会用扰窟泌?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签龄:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术浓缓千:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位促判零、锁紧碧祥方。    与会专家认为骏惟谁,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求筋境蹿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险删沉挪、热稳定察庙刊、无热管理循环畏寐、热冲击循环侨、被动传播电阻)苇将吗,电性测试(短路萌龚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击靛解、掉落嚏妓良、穿刺那辨、翻滚鳖溉蚂、浸入森、压碎)的安全要求沤貌。但是诞传,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧笺。安全无止境鸵存伶,提高电动汽车安全性温稠暴,还需要国家剿、科研机构棠磕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伺茸少。    在燃油汽车发展的一百多年历史中刹驹,也曾不断出现事故份旦,遇到挫折是任何事情发展的规律悸卉。因此泵步仿,对于各类事故隧,电动汽车各产业链不应止步不前膳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哇涛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的采,要让安全成为满足一切功能的首要条件晚胜篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴宝慑:李芳" "   上海车展开幕前一天笛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会纬慨贪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌纬苔徒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌按?北京现代副总经理笆晌、销售本部副本部长吴周涛表示吝澄,目前北京现代47%的客户是80后和90后叙痹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铜比醇。“他们对于服务有着完全不同的需求刻。比如服务要定制化酗景,手段要智能化蔬、科技化乌享论。同时绅喊呻,还要预见到他们的需求并满足抖。”    如果说此前痕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谰图捌,是厂家产能的竞争拿牧,那么未来则是客户的竞争驾沥。因此蔷泡际,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蓉传。“意思就是享受你还没有想到的服务惋操喇。”吴周涛如此解释梨竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢班?据了解螺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期教平,升级为对客户用车生态的全面服务袜好秀,基于互联网科技的进步扳肺潍,先于消费者预见需求拦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”翁础靡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效投、智能幻辞湿、共享戊,以及个性化定制的智慧服务体验五胺备。    具体来看朽,北京现代将率先整合官网承篡、呼叫中心嗣拴、4S店透明车间膜、服务App玖鳖楞、娱乐惫托、地图丘、语音控制恃驳、智能搜索等服务功能凛无瓦,并将其聚合到车机上蓉为,成为用户的车载生活服务平台填十。它就像一艘移动的生活航母妒胶,无论是餐饮境脆、娱乐新、购物的生活需求膛誊,还是维修奸拖、保养的汽车服务刻塘强,都将以车为桥梁挝匿,实现信息互通墨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务藏协,还能够通过在线直播的方式夏,对接车墓、检测谩堆、派工里卷、维修靠咖、洗车辟娥闲、交车等服务的全程进行智能监控颈贪挫,实现人车分离式的售后服务舅假,把客户彻底从4S店里解放出来换辣,为他们创造更多自由生活的空间蓬。    值得一提的是褐可枢,在“汽车共享”大火的当下该猴舅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务律粮蚂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者汲窗歇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主脊胆。“如果只有5%参加到共享汽车当中挝潮,那也有40万辆的规模控离,这是目前任何第三方平台都实现不了的飘。”陈静表示惟蚂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车孙、售后代步车羌、公务用车也会参与进来闯边。“我们希望融入大潮得,积极参与这种尝试恳。”    除了全新服务品牌的发布福妻伟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点桓。据了解蚊贰效,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上习典酿,通过平直且富有张力的线条储,充满力量感的车身轮廓份俺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格间褂。同时筐谁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机雄武臂,匹配7速双离合变速箱屑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现眷。    “新一代ix35上市之后烯献酱,北京现代有全新胜达涪笛、全新途胜虑肉、新一代ix35瑞焦、ix25四款SUV产品犯谦。通过这样的产品布局蛇卜赴,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势男布盼。”吴周涛介绍说淬秃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车崇七剿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求啸砍茶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点褐纯,本届车展除了新一代ix35录,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔懈侵。新车延续流体雕塑2.0设计风格肯递闯,对进气格栅位、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化彤谢偷,以DAW驾驶员注意力警示竭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蹲编,为消费者带来更安全的驾驶体验皑考。    除了两款新车外恭,北京现代还设置了技术展示区墙顶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果慈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台丸岗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天簇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况矛。    2016年伍,北京现代实现产销114万辆饰,超额完成目标城颓,保持了行业第四的市场地位嚎樊。今年北京现代即将迎来成立15周年般凌郎,也是北京现代从800万用户基窗返志帷,迈向千万用户级别的重要一年涎冕纤。业内人士分析洪,在后百万辆时代到来之时鲁兢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术窟瑰湾,也在不断践行本土化政策刹巩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理乾腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "  5月10日谜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点俺兢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业逗归说,人们的关注度更高艾裤渭。在今天价,汽车产业主管部门川赴苇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纤酒,其中指出翘:“中国企业陇,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”省。   目前在中国汽车领域犀寐,舆论将中国品牌分为三类篮,一种是例如长安罢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业遣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”吉蒜,而且成果显著陆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”谦户,这些企业通过内部的改革汰,已经形成了正确的发展思路抗,尽管在终端销量上尚未展现成果棉络梗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”郊,始终有一种“捞一把就走”的心态础沪赏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型轰,在市场赚取短期的效益慷涸厩。   苗圩在撰文中指出埔变:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炬漏。企业投入资源蜕次宦,通过设计开发翱滤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值窍,包括物质价值和精神价值寒恋忱。但是权文狡,这个价值需要在市场交换中转化为货币刊肋,才能完成“惊险的跳跃”谜坤厂,成为企业的收益哗腐凄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心穆病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日锰涩翱,中国汽车很兴奋浦磊,但正如苗圩在文章中强调酒跋,品牌建设是长期而艰巨的任务停违,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”坪谈。这同样是中国汽车品牌需要思考的贰乖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》清断,通过仔细研读危赤金,将其中核心思想与观点标明墙价,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示巴很完,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来幌题缮,党中央其、国务院就振兴实体经济率、做大做强制造业做出一系列重大部署师岁,对加快质量品牌建设提出明确要求赫忌。习近平总书记强调溺,“推动中国制造向中国创造转变坟、中国速度向中国质量转变凛、中国产品向中国品牌转变”归贬乡。   2016年麻,国务院部署了消费品“三品”专项行动朵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》芥睦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力斥,提高有效供给质量烂伯媚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手香瀑。   近日农,国务院同意设立“中国品牌日”诽输,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用厢耗段,体现了全社会对中国品牌的期望仿,为建设制造强国指明了努力方向趟河。      一倪霜辜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代磺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现兔,代表着国家的信誉和形象荣卿节。品牌发展是一国由大变强的必由之路毕撮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志袄蝗。   品牌建设助力制造强国战略报呻。 我国是名副其实的制造大国告股姆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务莫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”琉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化兔寇,产业转型升级势在必行锹,迫切需要加快新旧动能转换虾低,培育面向产业中高端的竞争新优势恒蚕惹。经济发展规律枪吹传、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明福萄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胺省,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力波梯。   品牌建设推动供需结构升级华。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新材吻砍,重点任务是提升供给体系质量吹,提高供给结构对需求结构的适应性醇麓闲。品牌是连接供给与需求的纽带蜡颧闪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置杆,引导需求侧消费升级寇丝,提高供需两侧对接的效率闻俺革。   品牌建设促进实体经济振兴丢肝犁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心孺拢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力动。企业投入资源屁,通过设计开发粮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弥悼燃,包括物质价值和精神价值让隘筹。但是领,这个价值需要在市场交换中转化为货币蟹,才能完成“惊险的跳跃”壳防,成为企业的收益糖。能不能跳得高蔷、跳得远碳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知计。品牌是价值和信誉的载体啊笨拴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力酞潦。      二社加拇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撇捆,科学地阐明了创新虾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系兄。从品牌建设的角度看判福,品牌需要“中国创造”芬交,没有创新鼓,品牌就没有差异化的魅力肥疙。品牌需要“中国质量”凄衰,没有高质量嫡发,品牌就丧失了价值的基础封擅敝。 近年来弛挪,面对国内外严峻复杂的经济形势皇施,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央乘、国务院重大决策部署奇斗贰,认真研究我国工业发展的阶段和特点焊活瓮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路猎豆倾。   把握规律梨,找准抓手届纺颁。要坚持质量品牌工作整体推进污樊,引导企业在设计开发嘉促哼、生产制造和营销服务的全过程建立全员脸掣少、全方位的质量管理体系盟虑、诚信体系和品牌培育管理体系耙,以培育有竞争力的品牌为标志撤涵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念堕。   积极履职喷熟,统筹部署烩糜裂。2011年虚,工业和信息化部会同发展改革委矫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》飘才,进一步推进品牌建设敌无兜。2015年潦,推动出台了《中国制造2025》咆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一却蹭。去年酷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动把,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划讨,部署了全产业链质量品牌协同行动剑仍、优势和战略产业质量品牌护航行动酥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炮。   持之以恒兑,扎实推进肛舞殴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坑。   经过多年的不懈努力萝,我国品牌建设工作进展顺利咎,取得了初步成效舅。目前陛讨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点镀呕替,涌现出251家示范企业相投。根据对示范企业的调查死,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坝标,工业增加值率从21.8%提高到26.2%赊陪杜,企业经营的质量和效益得到明显改善究。同时聚秘瓦,重点消费品的定制化霉蓝鹊、中高端产品供给比重显著提升默祟,定制化服装消费增速超过30%屎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伎。      三败、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务受,需要社会各界齐抓共管鸡,合力推进嚼。下一步纺赴簿,工业和信息化部将发挥行业优势饰岗,深化推进品牌建设授捆荷,加强与有关部门密切合作骏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境湿,努力开创工业品牌建设的新局面柿核廉。   坚持企业主体徊,增强品牌培育能力竣叫琶。 引导企业增强质量品牌意识卷波,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鞋。坚持试点先行茸记闷、示范引领盘泰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设钳,促进企业品牌与区域品牌互动发展嚏。加快制定品牌管理体系标准颅比,组织贯标推广翘雾秽。加强质量品牌宣传库,弘扬精益求精的工匠精神灿购窖,扩大自主品牌社会影响辛瓷,激发企业培育品牌的内生动力另掸。   落实质量为先罕伤,加大支持引导力度抡搁泄。 贯彻实施《中国制造2025》躲,落实质量为先的基本方针瓣钵纤,加快推进质量品牌提升行动璃虽。发挥制造业创新中心建设懊考扰、智能制造权狼、工业强基等重大工程的支持作用屉,引导企业加快工业化与信息化深度融合驼,运用“互联网+”沫、大数据等新一代信息技术魂暑首,把握智能制造收陌、绿色制造面身、柔性制造等产业和技术发展方向踌,加快培育自主品牌炕。   鼓励创新设计毕,丰富品牌差异化定位下。 完善制造业创新体系蛙烘,加强关键核心技术研发控,推进企业技术中心建设佳。在重点领域推广应用以绿色涝、智能圭护、协同为特征的先进设计技术斑拉锈。建设具有世界影响力的创新设计集群嫉芬,培育一批专业化的工业设计企业楞史捎,鼓励代工企业建立研究设计中心发,加快培育自主品牌甲十痪。   实施重点行动扁瑟连,促进关键领域发展堤炬蓖。 落实消费品“三品”专项行动割叭,支持消费品工业向智能炬白瞬、绿色嫌羡脖、柔性和高效制造发展冷目。增加中高端消费品供给姜尝,促进产品向高性价比优势转变虱躲。大力发展智能拭屏、健康消费品抵记蔷,支持发展民族特色消费品杉刀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动诗男碍,加强产业市场研究和需求预测虏,科学规划产业布局阂穆念、供给定位和品种结构回秒顿。 实施中国品牌“走出去”行动掳,贯彻落实国家“一带一路”战略廊,推进国际品牌共建共享傻塘搐。   完善公共服务丘兔绞,支持质量品牌进步避勘驹。 建设质量品牌专业化服务平台蔬,依托中小企业服务体系焦,提升服务平台的质量品牌服务能力彻。构建质量品牌信息共享平台退普睦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鸽溅。完善知识与人才开放共享平台幻,依托企业经营管理人才素质提升插目、专业技术人员知识更新等工程澄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员地内。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台闺兽,促进科技创新鹿、成果转化和推广应用洞。   加强技术保障氮惧,夯实质量品牌基础摊墟。 完善产业标准侗、产业计量渐繁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涕瑟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关侵,推动质量升级兽。引导企业增强研发创新和系统集成能力兢门庆,创新制造方式和服务业态捆,发展定制化生产恒,满足个性化需求纽冗。鼓励企业发展现代销售体系考酸瞥,在品牌传播藐乳掂、顾客体验和销售模式等方面创新发展婆拧烧。   设立“中国品牌日”庙,大力宣传知名自主品牌 颂巴,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新砍秒疚、质量精良璃慰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值彭襄徐。品牌建设是长期而艰巨的任务休,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蹦汀霖,以新理念引领新发展冕,持之以恒地不懈努力松烽凳,共同推进中国品牌迈入新时代邻颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧监:李芳" "   5月5日讨褥物,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开邓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人己艘、董事长李斌就中国汽车升级之道曹臀避、互联网企业造车步、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沏亲。    近两年互联网造车企业纷纷入局姓盼,被称为“新造车运动”闲苹。徐和谊开玩笑说柯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心呢樊掠。”他说坍氢令:“我从传统汽车的角度看咎,就是不服!”徐和谊解释道浓坪,李斌做到的他也能做到记棠舒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇竞徊。    徐和谊认为骇卸桃,最难的不是做产品嘉拉返,而是做品牌揣,尤其是国有企业体制下做品牌饯孔。建立井、培育一个品牌篮巩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的碉。他举例说蝎昆快,蔚来汽车在东方广场建体验店帅丝铃,那叫“烧钱”姓戎,国有企业就不能这样“烧钱”岸。但品牌打造的初级阶段煞,该烧的钱还是必须烧的啼耪败。这就引申出国内传统汽车行业尚,必须加快加大国企的改革步伐灯偏葛,从发展角度小、竞争角度谎凡,必须改革漏控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务莫涧,希望未来产品不光是一个出行工具恨,而是一个用车的体验平台耗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口浇五,而是看到与用户交流的新机会庞陕。从互联网辣、移动互联网天痊、移动社交发展趋势看举多,与用户关系会让汽车发生深度变化陶龚,体验会变得更加重要蟹跺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业冯耙饺,新车企应该走什么样的路捻疗,徐和谊认为怖,条条大路通罗马显,但是路和路是有区别的携痊位。他认为全世界只有中国能做到一件事话:传统车企和新生力量深入融合溪碾、发挥各自优势骆观模,结合起来瓤党,这条路可能全球谁也做不到赐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蹦敌淡。徐和谊透露厦猜颂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作诗,很可能这轮竞争箱,十三五末教粕,再过2至3年陋疮,肯定会出一个比较好的结果嘿。”    李斌也认为孔刃炬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大舍凭风,这跟传统燃油车情况不太一样怪。他干脆表示筐桃,国外品牌在中国是没戏的猫,因为智能汽车需要本地化的数据捕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快谭瞬。蔚来汽车在三电烙、智能电动纺倍夹、包括制造方面都跟其他企业合作墙。李斌强调拳滑:“我们是很尊重制造这件事的专业性错谱琅。”谈到合作铂桅碘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作女溪掳:“我们的南京工厂投入十几个亿豆冒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作犁冀,不是简单的代工惟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆氖:李芳" "   据雅虎网站报道淌椒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烤及,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现剖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务计卡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称侣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域艇酿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务芍户谷。”    他指出熊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现衫。尽管我认为这可能还有很长的路要走弓秆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况悸罐颗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为红,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍晤搽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惦庆随。    当前湍,特斯拉辛觅戊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术磕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中玖擦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密弄,并将其带到了Uber碗。    去年返,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中界裴磷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑老。特斯拉CEO马斯克表示融,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”工。    马斯克认为蓝闷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见烙党。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故喝躬,要远多于因人为失误导致的事故戮拾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道箱迷梅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素晃醚。    他表示歧效建:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全免瞬,那将是一件非城眩好的事情轨港。但对于汽车保险公司来说略骨,这不是件好事苏稗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后湃酗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虎擞:“我觉得这种影响很明显馈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆惶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告糖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度匡蕊,全面什耪退、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题彤迹,阐明了个人观点饺拔陋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的磋瞳、客观的看法繁臀僻。    报告摘要绰淬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期许、导入期技寸、快速发展期与成熟期四个阶段猛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段狗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焕,很值得我们借鉴怂愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蹄忻嘉。如果不加重视聪督的,终会酝成大祸汾携。    *韩国的电池产业屏汹鼓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战握渡忌,我们必须面对这个挑战潍贬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作规媳屯,它会带动未来汽车消费新的革命禄腐。    *任何事物都有两面性啦降炉,政策也是这样判。补贴强度不足驴会十,难以起到激励效果泪啥睫,补贴强度大了尚椿楔,难免产生对技术发展的不良影响汉还,也包括少数人铤而走险骗取补贴和。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一煌翅匠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展跨,从国家科技项目立项至今已经接近20年晾克,可以说产业发展已处于世界前列呜撤。2016年梗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车奠丁慰,累计销售95.5万辆卡,取得了令世人瞩目的成绩疽骋此。有些专家认为茄漂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段翰嘶,我的看法不是这样嗽。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狮曙、导入期刻、快速发展期与成熟期四个阶段蔑暇。导入期也称培育期悍蓝景,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蒜,当时就有舆论认为陈胸,我国新能源汽车驶入快速道到敞康,进入了快速发展期舷。然而到了2016年便回落下来颧乱烫。现在分析起来斧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联我事勿,造成了数据中存在一定的水分假倍。随着国家对骗补行为的查处肮寞棚,今年的数据逐渐回归正常恭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势淘,有可能会得到一些错误的判断寡碉,导致过于乐观的结论蔡椿牵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沧溯耸,除了观察数据的趋势外墩匹,更重要的是看产业发展的推动力律其,是国家政策为主还是市场为主染。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持佩拘庭,补贴政策还不能取消昏季,基础设施还很不完善阂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平那锣究,产业链还不够强壮与完善恼划墒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高赎萍娇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨戮离,工作量很大炉猩型,切不可放松努力冕,让已经启动起来的产业发展放缓下来习巴。    依目前的政策设计介堡,我国将于2021年取消补贴骋,代之以环境贾记但、能源为因素的常态鼓励政策绅晶。也就是把2021年设为一个转折点凌突,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡兔。期望实现年销售量达到二睡搁、三百万辆以上妥,能够占到汽车总销售量5%到10%艾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段壳。    二软感舒、如何看待新能源汽车的碳排放泊偶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策簿李玩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题皇。我认为许多人有这样的疑问是正常的浅笨,因为至今还没有一个权威的科学数据妙糙酥,来告知公众电动汽车的排放是多少吾拨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法售坎段。    电动汽车行驶过程是零排放颁苹,这点没有疑问摧迹。但发电过程是有排放的男,不但有二氧化碳排放啊粉士,还有导致PM2.5的有害气体排放什。所以简单说电动汽车是清洁的彼欺,是不能令人信服的歇行肥,需要拿出数据来丧萄泄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反罹咐叮款的新闻报道极饥,受到一些启发拒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数夸叮肮,即“碳排放因子”诬两。根据新加坡的实际情况雄钢扭,标明每消耗1度电猩券绕,就要造成500克的二氧化碳排放揭梨冯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肯,即每消耗1升燃油题,就要产生3000克二氧化碳排放币。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放刃冲。由于特斯拉的车重涪,耗电量高沥怯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值刊,尤其是在夏天开空调的情况下冬,百公里电耗有可能到40度逞,因此被废叮款铺先坷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倍,很值得我们借鉴厢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究颇,据我了解定性的结论比较一致朵,定量的结果存在不小差异跋铜享,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关禾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别虫昧芍,其清洁技术水平也有很大差异贯射。我们可以请国内具有客观地位的研究机构唇酿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估念检,发布我国的“排放因子”权威数据玖盘飘,并定期予以更新枪伸厢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蓖渡。    比较我国和新加坡的发电情况惹窍,新加坡百分之百都是石化能源发电换,而我国的发电能源结构里酣,石化能源约占70%借鼻,可再生能源等非石化能源约占30%遣。全国平均来说晒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点痹释。而且按照现在国家电网的规划来看噶尝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例皖抄,我们发电的能源结构会越来越清洁凌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大麓赂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杭,来估算一下电动汽车的碳排放豆适。例如一辆百公里耗20度电的乘用车尝矮,可以算出其碳排放为100克/公里嗓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车厢肌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里棵赖莆。可以看出一般情况下涪菩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车儡沛。但是如果电动汽车过重迷渐,电耗很高革,就不能算是低碳产品谋欧,甚至不如先进的混合动力汽车吮。碳排放固然与PM2.5没有直接关系头农,但是我们可以认为期棘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下玛弓培,耗电越多井狮,造成的PM2.5有害气体也越多容帮。因此具肪颅,从治理大气环境考虑的,我们的政策应该鼓励低电耗产品士凭舌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向希弯。    三锤伤伴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展氛少噶?    这个答案是肯定的急。我做过一个简单的计算齐哄刃,即使到2030年爬侵诞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候韩容惯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蚕妓羔。由于大部分电动汽车会在夜间充电蜂尉脐,可以利用电网的低谷电时段来充电垛村。目前我得知的峰谷差是20%到30%胎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段暗荡,不但不会给电网增加负荷乡怪,反而可以帮助电网储电识。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式赏艾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里醛冒珐,在白天电价较高时段将电售回电网伴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统墒,这个系统包括了屋顶的光伏发电活郴羡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈腔姬睛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电徊,采用分时段电价村日绢。当然贡饺,对于需要白天时段充电的一些领域聘莲龚,如快充公交染木、出租车与物流车等年挛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力揪黎。    四何权俱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丹毛。现在出现的火灾问题比较多妨魄,所幸还没有造成集体伤亡无,但是已经给我们发出严重警告匿焕,如果不加重视徐伞等,终会酝成大祸但好绞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位茸尽。    电动汽车的安全要以预防为主稻酮碗,要从产品的设计做起履,然后是生产过程的严格控制享九,不能将未经严格考核的产品投入销售朴悍磕。电池的比能量越高瓜螺慨,发生火灾时的危险性越大刊,因此要求有更高的安全性技术投逆,试验考核应该更加严格哀箱懦。尤其浓氰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎么会笑,因为客车上乘客数量多窝固片,一旦出现火灾逃生难度大藤碾洁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准维,为满足新的标准增加成本是必要的输碌使。对于纯电动客车蔽绿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池感疮,既安全又经济许陈。    说一下安全监控网络贺端柔。我认为重在实效蚀髓。我在几个火灾事例中了解到撼,火灾发生前其监控网已显示警告信息瘸问,但未引起关注与采取措施惋实饲,说明安全责任不清衰鳖刹,监控网站流于形式遂竿步,主要是供参观用拓势。    五昆饯煽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题据,大家都知道餐黎奢,韩国的电池产业柿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战申傲空,我们必须面对这个挑战钎欺。目前有一些原因趁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难访,也给了国内电池领域一点时间些。但是喇雷灸,如果我们自己不努力监戳露,最终经不起国际电池产业的冲击案盆潘,我们将会面临严峻的问题荒。    我国动力电池产业发展很快呈杏,一批创新意识强的企业正在快速成长蜡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缔漏。但是总体来说淳倡府,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瞥,产品的质量水平不高久剐虑,投资过于分散撇襄晾,到处建设低水平的小规模电池工厂汾身耐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鲍诵,缺乏战略眼光贡败。这些问题需要引起我们重视与思考抗弄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败扭仑,没有一个强大的中国动力电池产业烘灯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业税胚柬,实现汽车强国的梦想又是一句空话狈。    化学电池是一个非常老的传统产品翟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情骄。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度荡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金氛茨,形成了动力电池百花齐放的创新局面叫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰枪两辟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来垄迁。因此谋,谁能够掌握创新的主动权奔埠,谁就有可能掌握未来电池的命运鬼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局砂棚乏,但是企业是实现创新的主体烷坤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业擅浮犊,能够挑起这个历史重任诞咯,把更多的注意力放在创新技术上面箔。    去年参观宁德时代电池工厂时挞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图诫,给我留下深刻印象陕。图的中央标明安全性始终是核心缄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度你翱、功率密度闹铺、寿命与成本暑擂。在实现高能量密度的同时虚,要实现快充性能琶乔俏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念咀乌,向1万次20年迈进慑,彻底解除人们对电池可靠性姐、耐久性的不信任卑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下磐强汞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缅尸,结束燃油车的历史惕体绍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标新畏稿,成为中国动力电池的创新巨人羌木汤。    我对我国电池产品质量做过一些调研陌,认为笺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谜酿阮。就电池单体成品质量控制方式瓷,目前还有采用筛选的落后方法崇嗣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上犬。这表明伦握梨,产品的质量水平低劣蓬径,即使交货的产品数据是在合同范围内捅辑胆,这些产品在使用中性能很快就会变差悼,寿命很短桨摔。    目前番庙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法寥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差来斜,但这也并未在本质上提高一致性兑反。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性夹戳伴,不需要分鸦衙摇,标明这些产品内在质量是优良的汕搞溅。用汽车工业对零部件的质量要求就是掇邓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贺浩轻。恐怕多数企业都达不到霸,就这一点而言耪当,我们与日韩企业就有明显差距姆。    面对严峻的国际竞争享孔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟腑竟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沸脸徘,再吃不掌握核心零部件技术的苦歪郴。我们看到国外整车厂来到中国时钝诬街,都要把自己的供应链带进来迸沙。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链谢顶贪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任簧。我建议政府勉渺、协会裳谈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蕾巨稿。    六艾蜕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作燎门。它会带动未来汽车消费新的革命惯坷低,有助于解决城市的拥堵坝灭、停车难承介、环境污染等问题文拱江。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瓮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果休,是未来汽车应用一个非陈锏玻好的发展方向嘉称瑞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适且腿撂。    由于共享租车提高了车辆利用率浅干室,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑砉胛А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显炊噶倡。又因为主要用于短途使用谭,大大降低对续驶里程的需求嗡绒换。从社会效益考虑瞪,减少了空驶行程叼武,意味着减少能耗与排放料如寸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间会窃,缓解停车难的问题单板。    现在河觅,很多城市都在做分时租赁犯膜缎,但有的并不是典型的分时租赁贫熔撅。A点借鹤疽贡、A点还美,规模小的例子不少先趁。例如有的大学有几十台车在那里彪,学生租了这个车出去办事儿鼎,回来时归还校园原处爸崇甘。这种模式也是一种共享日,但不是典型的分时租赁誓囊汹。只有实现A点借X点还票、并具有一定规模恕、使用起来非常方便违响粉,才可以算是真正意义上的分时租赁棺翻。    除此之外屑陌,分时租赁还有一个评价指标堤趣淮,就是车辆的运行率角显偿,即车辆有多少时间在外面跑憾剐、跑的时间和停的时间的比例尾较。我考察过芜湖市易开租车迟桐,我认为是很典型的分时租赁床困论。从数量上看嫂,芜湖已经有两三百个站点窝,三四千台车须酱,具备一定的规模;从模式上看桂奈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借才全绕、X点还错。从车辆运行率来看教空,芜湖做到了80%队。    此外们敬菱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沸稍慌,规模也达到2000多辆惩罕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池撩被冲,很有创新特色勒皑,也有一定规模抽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据燎,认为大约需要1辆/1000人口幢,或5辆/平方公里的密度砰河,才能够保证顾客较满意的租车成功率川溜风。知豆的共享租车在意大利很受欢迎填,其租金仅是普通出租车的1/3贬歉领,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伺丛棚。    作为共享租车的车型桑校净,以高可靠性么、低成本牡菠,微型车更为适宜攫。共享租车要应用车联网技术市,建立完善的方便于客户的使用体系逞激曙,实现手机注册蓄、约车冯趣、开车裂送、交车梦匈、付费以及安全监控等龄娃。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持剑嗜愁。我认为篙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来处。为了方便客户陪,建立全国统一的注册收费系统十分必要舵雹剁。    七仕负、补贴退坡后浪抛稻,新能源汽车是否还能发展撑究叹?    从今年开始聘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡焦。现在行业里有一些不同的声音频段侥,认为新能源汽车本身就是错误的事情筹分董,它的发展依赖于补贴抠憾断,补贴拿掉以后毒写孟,新能源汽车产业就会死掉牟。我不赞成这样的消极看法浆囊。    首先在电动汽车本身的技术上祈丝纷,我们要有信心编认。随着电池能量密度的提高迸吻,到2020年参,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上故,规模化生产使电池的成本大幅度下降套颧烽。从这几年市场反映看痢,很多消费者开始喜欢电动车了恫涎,他们觉得电动车很安静县驶垮、很干净贩钒,如果自己家有充电桩裙,使用起来很方便垄兼。目前局坡离,面对全国大面积的雾霾形势朴,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策咐沟刺,促进了电动汽车销售量的持续增长锯,在不久的将来侨梯,电动汽车将大量取代燃油汽车氯亲裤。    我国在新能源汽车产业取得的进展炬舰衡,很大程度归功于国家的鼓励政策蓟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的爆净蹲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用红鹊。但任何事物都有两面性绒,政策也是这样薯。补贴强度不足供,难以起到激励效果宛,补贴强度大了酥骄馆,难免产生对技术发展的不良影响喘,也包括少数人铤而走险骗取补贴涵。这些就是事物的复杂性诡舵恐,不足为奇哦。因为产生一些问题科擎,就否定补贴政策是很不客观的纬桔崩。正确的做法是适时适度调整政策赦,逐步实现退坡妻纫,制定与能源臀、环保因素相关的长期鼓励政策唉颊,进一步完善推广工作的其他政策环境胯擒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去破农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕擅使:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言史,销量突飞猛进花咆稼,不仅在中国市场实现了大反转垂咸虫,以每年超过30%的增长率绥乐妨,连续三年高速增长锭立灵,实现反超镰,在全球市场上来看鲍捌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位淮橇锚。设计之变催徒的,影响如此之深哀层累。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娃朔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚米具,都是如此拐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌插冬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期戮。此消彼长橙肮亨,本来也是市场常态臼遂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年胁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现铰搁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坚,而奔驰则用了进击的改变溶几羡。这导致了市场格局的变化搽焕暇。但在今年开始畔秦统,奥迪要采用一种大胆的改变付惟。   在北京车展上蓝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生镜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司梦班,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蛇。在采访中疲呕革,马克·莱施特先生表示瞪沮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么懂乔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嚏噬赖,以奥迪品牌本身的三大支柱七腐,即“运动性”缎、“卓越质量”挥谁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石翰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现垢。另外集镭谅,马克·莱施特表示奈桑怜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别肺配能,以保持“个性化以及彼此之间的区别”堆。   未来鞘,奥迪不论A府、Q涡劣详、R系列氖乐,还是电动系列溯旧,每一个车型系列都有他们独特的个性迫胖沦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品彻喉单,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国固不冻。而且马,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格洪叮,在马克·莱施特看来筐经凡,除了外观秋来,在内饰的设计上婆刮化,奥迪前进的步伐还会更大巩迸。   比如新一代A8敬伎,大家会看到一个全新的控制理念典旅踩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了码,全部操控都是基于触摸屏奉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中怠,这将是一个具有革命性的设计兔退。”马克·莱施特表示斑年。   【访谈】   媒体俄答:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里锈递弗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么敦簧深?   莱施特吻跋枪:中国市场当然是我们最重要的市场之一华歇锋。比如马上要推出的新款奥迪A8屁,我们认为80%的A8都会销往中国随诡湿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玲。比如蹬阑,从车的前脸上就有非常明显的体现仿匠滥,这个框架会做的非常突出蹄,也会大量的运用到合金材料骏捂舷。A8的设计充分突显地位感和身份感棘污。因为我们知道中国的用户鸿,或者说中国A8的用户群是非郴痘ぃ看重自己的地位感和身份感年,我们对A8的设计充满信心龟侥。   Q2是我们量产车的一个预告邓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性胎全。我们想把奥迪的A系列吞、Q系列窖熊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达漓烈藉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型咖。比如翘林,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计呜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计唬,从而更多的彰显每个车型的特点摩函。   媒体橇:A3未来会有怎样的改变纤陇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变靠?   莱施特工荆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望懂怪藕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型藉返。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邪挟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搂、表达力偏。   媒体淘挺蓉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升舰?未来设计会有哪些改变妮?   莱施特末前:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱比倡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性剖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别欣熬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的韦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性善搬蟹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解裸。此外卑急该,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性防瘫涧。   值得一提的是具,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泵努,完美诠释了驱动理念勃橡拴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计呐笔访。刚才我说的是外观的设计幻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大试艘挠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谎抛涸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念破劲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了叛抖锹,而全部操控都是基于触摸屏普。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中含鄙,这将是一个具有革命性的设计乓谐五。   媒体躺盟委:面对未来的城市交通更加智能化匙、互联化连岔临、自动化的趋势羡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乡嘘甩?   莱施特先生墨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钱劣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段溃。实际上昧,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程财列贝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观镣线玛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做答。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伦隘瘁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶丢,还是更多使用自动驾驶逗朝悍,所以我们设计的基点是用户体验城。   设计开始阶段将先做内部设计锤法,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后默,再去考虑外观应该是怎么去搭配萌奸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革港,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程钮慈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戚瘸昧,因为我们真的会目睹钦诡淡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革栏菲彼。   媒体陡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梢奖税?   莱施特藕奇梁:我们从下一代的奥迪A8开始紊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言朽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念娠。我们要做的是持续的霜娜、不断的推进设计语言的发展讲,每一代的新车型都要再往前走一大步观。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了憋花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩荆腥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业弘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时艾汗赌,业界开始重新打量双方的合作江眠。   如所有行业对热点的追逐一样袍铃,在过去两年中锚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势桔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响下奉。4月6日乾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嫡澎矮,携手研发并应用车载人工智能技术外。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议斑,双方将成立一家全新的合资企业忍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份官摹叙。在此次合作中桨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瞄寺霜,用于双方在汽车领域业务的开展萝底,为出门问问未来的发展提供支持钝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域骆,而合资公司背后钩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入焙苔,意味着除了汽车制造商附哭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份度撼。   “1.8亿美元只是一个开始抗韶鹊。选择跟出门问问合作乌,是大众集团移动出行战略的一部分柯摆。”苏伟铭称傻芬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈歼丸徐,为达成这一目标可弯,已经规划了三大板块却啸俏,共计十二赂、三个项目秸敢讳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嚎扇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权编卜寄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红掀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别污戮、语义理解技术铜,面向移动搜索领域的智能手机应用桓,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务对徊。迄今为止皮航十,出门问问已经拥有自主研发的语音识别界提、语义分析寥、垂直搜索等核心技术渐徊谁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景含猫囤,来打造下一代的人机交互方式谋控烈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)身。   “选择出门问问称,是各方面考量的结果碱疽。如果大家了解的话撅疮,其实Google也是出门问问的重要投资企业奉赐号,所以我们与Google也进行了谈判”弥。苏伟铭称缆凉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准叮。   2015年6月闷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月解,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月啦稻胎,出门问问被Google投资房。截至目前杰,出门问问共计6轮融资喇堤骋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辽。   “此次就舰维,我们对出门问问进行投资魄,不仅仅是出于财务层面的考量详肮,也是一次具有战略意义的投资侧含蹬。通过本次战略投资潍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样稻守,只是单纯的投资或技术合作岁,苏伟铭回应称锹,“想强调的是挥埠和,我不主张相互供应的关系雹聪颇,一定要拥有属于自己的核心技术劲稳。”   “移动出行领域的合作馁绰,如果是提供车辆甜肖蜗,那只是纯粹的商业化的供应需求糙檬。与出门问问的合作粉,我们是要进入合作的管理层桶,在共同建立的合资公司中攘铂,双方都有委派监管团队”祭查。   苏伟铭介绍齿陡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持估券侠,但更重要的是在人工智能领域的研发胸鬼。“如果你与人工智能进行沟通拖瘁狙,沟通得越多污澈,它就越了解你盘群,人工智能研发的目标是迎合客户痞,而不是需要客户自己调整来配合暇怜,所以氨潜戏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”赦试蹈。   他坦言淖吧都,在人工智能的项目开展上查,有好几种做法腊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”传耗,但这不一定能成功偶,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化低窟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象宋仇避。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术陶恳咯,且能够很快地将技术实现应用虏萄。”苏伟铭称杀怒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家繁测,来帮忙推进其未来的发展冠捻。从这方面的合作来看拢堆晾,双方非常契合奖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的凛。硬件是大众的强项块谅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力抚荒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理口杜墓,而是应该让其独立运营缉撇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合痉穆势。”苏伟铭称徘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化焊杀团。   据介绍酵想瓢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业揽涂年。基于出门问问领先的语音识别忿蒂思、自然语言处理形略、垂直搜索和主动式搜索技术蚕榷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扦,该合资企业将进一步探索葛诺,为未来的智能移动出行提供解决方案思惰蹭。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疟懈跋,人工智能并不是只包括这一部分韦啪倦,其实魔炕南,在这一生态圈中有各种形式的人工智能卯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起卿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作酸欠枢,但在苏伟铭看来钵投茧,这是一个重要的开始玩撮。   “下一个工业革命的前夜”守柯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断八锑,为此擒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略纽。在2016年的广州车展期间蛇犁氨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想焦档篡。据大众汽车集团(中国)首席营销官醇恒、集团销售和市场负责人胡波介绍检竣齿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涣缮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立茫世缆,包括智能停车沙欧唤、智能充电等风程醚。第三就是交通形式的智能化管理傲词称。即打通不同的交通形式默丘赦,提供一个智能化管理羡故痞,最后让出行者能够享受顺畅瓜撤檬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妈伙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团显,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蜜文。“我们相信烘炕缴,车企能在这一领域扮演重要的角色绥。”胡波称毋。   不可忽视的是馆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捌,而大众正在尝试成为这场变革的先行者温。   “要建立一个生态圈蟹敛宽,必须要有多个方面的项目支撑孪聘现。在落实该战略的过程中晤,我们便开始思考麻,如何构架这些项目邢撤,未来三年我们是要围绕这十二隧睹、三个项目开展工作的餐畴理。”苏伟铭称戌冠露,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌光,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术牛达,以便及时供应骨问骑,满足未来车辆发展需求本勿。”   据了解拷扮帮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品桔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜颈腺孔。通过语音输入侗,该后视镜可以提供导航料竟、信息点(POI)搜索坦肠、即时通讯燎玻、车载声控信息娱乐系统等功能靶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验丰诵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品共胳糠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兔瞳。通过语音输入肪几,该后视镜可以提供导航讹、信息点(POI)搜索哗脖、即时通讯违、车载声控信息娱乐系统等功能哪撅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力畅钢暮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度勤。   苏伟铭透露沽裙概,最快从2017年下半年开始鼓荆赌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜灌弦,在一些国产车型上也将采用该技术奖碎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统痢疟。但是逝修输,有了大众汽车集团的参与煞畦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”沤珊煎。   经济观察报权:在中国的十二三个移动出行项目上瞬怂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蔫类?   苏伟铭邯掇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权堡嗽害。2016年中旬坛我畔,我们便与集团总部沟通过秸林,我们认为在移动出行领域惫,中国是领先于其他市场的榔蕉。所以祁,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵私狻,建立MOIA移动出行服务公司轻稗。之后垛歌,在中国方邪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司硅槐堕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目栋傲伸。   所以宽嗅痢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域许,欧洲和中国菠。其中中国的业务包括三大板块痘莱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目免递。我们在这一领域是领先的煞吻当,这之后朝爽吝,我们还会有更多合作姥块。   经济观察报黄汕蹿:在大众规划的十二三个项目辞,大众与滴滴出行缉冬、首汽等公司的战略合作是什么模式鸿芹?   苏伟铭咐誊落:大众跟滴滴娜睫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中玫。其实距械,与滴滴出行的合作警宠祟,目前还在进行详细商议匿簧刨。但需要强调的是怒,我们的合作投资并不是融资的概念究冕寐,我们的合作是战略性的幻氨。   经常有人说大众汽车集团起步晚千劣,但我看不出其他厂家做得有多快翁肃。   移动出行的合作春篙欣,如果是提供车辆墓,那只是纯粹的商业化的供应需求秆韭。与出门问问的合作僚宪咯,我们是要进入合作的管理层柒沧,在共同建立的合资公司蔽芬,双方都有委派监管团队邪。   经济观察报谦城:您提到的十二尸朝、三个项目都是什么商业模式浪?是否都会以合资企业的形式出现渴?   苏伟铭罢筹:并不是全部都是合资企业形式的项目睛贪补。我讲的三大板块中猜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施较回。我们选择成立合资公司是因为茹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值采宠。那么如果不通过硬件艰态,技术应该怎么落地呢盾惧健?通过建立合资企业澜糠,我们可以为不同品牌设计不同的技术嫁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涎,包括集团以外的其他品牌羌纠彤,我们并不排除这样的合作畔。因为生态圈本身就有一个共享的概念将香。随着数据的增加缺篙范,共享的概念会更加广泛步亭舍,生态圈成功的可能性也会越大堆疮缚。所以与传统的工作方式相比踞显,变化是非常大的甫兼锣。   经济观察报记绊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蠢略?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出粕?   苏伟铭内剿:我认为技术和战略两者兼有逛。要建立移动出行生态圈的目标璃牛,就必须把其中的布局规划清楚缴猴,只是研发出几个APP怪氮,并不是真正意义上的合作或合作的全部漠酱化。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么爬髓丹?同时嫩倪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贩畴娥,也会要向外输出痞。   经济观察报荤仓:生态圈成为汽车业新的布局单位办,选择共建生态圈的合作伙伴时佰斜挪,有什么标准杯?   苏伟铭侗:以前我们称之为垂直平行的价值链哭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联角。在考虑发展这些技术的时候铃傲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比沫配秘。   举个例子氓答哎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候匣破任,我们会考量其语音识别技术有多强窍虾?然后再开始讨论中间的差别在哪犊啦。找到不同品牌之间的差异性非常重要谓逢。从战略角度栓小挪,大众汽车集团需要明确今后的定位锑。   谈了这么多访编澎,其实有一个基本点说耐,便是客户群体蕉仕惧。作为主机厂轻鼻巴,我们需要预见到7年以后车的样子很桓。因为一般针对七年以后的下一代产品荆,我们现在就已经设计出来了陕扰铣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜墩手,未来会遇到非常大的改变陋收居。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同祟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的童够,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤潦伺:李芳" "   4月20日涕,上海车展开幕的第二天垛鹊聊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鬼滤肋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答牵刊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟股,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膏戮肪,其实储峦脯,魏建军早已来到现场皆挝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内骋碴,魏建军至少接待了三批不同的访客凄屏,并亲自送每一批访客离开垒皋头。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时供表,虽然神采飞扬迫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显铂别,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小祁咎睫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沦守,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义奇胸疯。一边是国内SUV领导品牌嚼杀健,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市皖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军完俩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者惕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣逻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌斧湃,此次点嘲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上噶辞。   “WEY的目标是挑战外资品牌玫,终结外资品牌的暴利时代粕,重新定义‘豪华价值’侍投,为顾客提供可以承担得起的豪华产品附吴堂。VV7c/VV7s之后凭,今年还将推出2~3款全新车型京,将产品线延伸到新能源领域绩信,合力冲击外资豪华SUV品牌忙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者拆舱蓝。”魏建军说碾,“关于轻奢复挺,首先这个词比较时髦李拨簇,容易记住孰箱仇。另外介隙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵暗罕阶。”魏建军表示姥精皆,长城不会做没有意义的豪华陋,“作为消费者可以感受到超值的体验归,而企业也能得到相应效益耍里染,最关键的是得到了客户的认可瞳,这才是有意义的‘豪华’粮砂嫩。”   魏建军认为安全是最大的豪华昧。“乘员培绰汗、行人税、车辆”三维安全(3DP)设计理念割洛烈,参照国际标准巷盒,主被动安全配置完全创新牛德,提供正常驾驶局霖、危险警告森缕、碰撞减缓抽矮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汗露办。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)芬将公,译为“牧羊犬”缎挪,有守护主人生命及安全的意思矫。   此外檄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队段,来自于欧美一流车企缮霖,有着丰富的造车经验和行业影响力盆渡劲。匹配中国第一款7速变速器盗,这是世界上最好的变速器之一酒忻盾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地史态,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌贰郎姜。除总部优秀的研发功能外高,长城在欧洲堆投、日本和北美也都建立了研发中心扩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”久,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数棺。其中悼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌险。对此冲唾你,魏建军表示届捌:“媒体和消费者一直有这样的担心挥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面现。实际上时,在同尺寸或者是同动力下壕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价富痰荷。但从消费者的角度来讲嗽蹈完,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的姜地段,消费者会非常清楚这些配置胁玫衅、性能蔷歧搓、做工有什么样的差异堂囊浆。”魏建军表示寡俯弧,长城的目标是做品类品牌抢刊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瘟仕郊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元娜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间岗飞隋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆赁寸。   而针对销量层面干黄拖,魏建军表示亲肌:“从销量上看啡互旗,WEY很难超越哈弗瞄编,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的刊淡痰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称宥,15万~20万元的空间虽然也很大洞洗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论负畦姥。”也许很多人会认为坡,WEY卖不过哈弗饱粉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务话宛,但实则不然交嫁菠。“WEY和哈弗我们都重视敛伪,长城用同等重要的欣蓄、足够的资源支持两个品牌羚狭私。”魏建军说汗法慧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力芬揉,魏建军是如何评价的唬妊户?“我认为我们的产品不管是性能胃、做工婪味几、安全写娶锑,还是油耗挠丝、排放赴薯,都不输高端车隶薄。”魏建军依然对产品信心十足背躲佰,但他也承认WEY面临一大问题扰鹿,“现在问题是品牌价值翰酸,因为WEY旗下产品刚上市剁,品牌没有经过市场的验证蒜,大家会对它不放心番宋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瓦补施。”   魏建军表示驾墨维,自主品牌给消费者带来了很多价值累蟹。“有我们的参与兢苏杀,不断地进步诽阔纲、不断地在挑战外资侣慨,已经迫使外资不断降价漆,提升服务品质礁猩。我们的目标是要挑战国际高端市陈荨,所以说我们借助中国这个很有价值的氢、规模最大的市场来锻炼断,使我们能尽早挑战高端平蛋平。”魏建军表示皇搭,消费者购买了WEY之后靛欣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值罚诽诬。他对媒体承诺蛔不秸,WEY的产品一定是超值的炮妻乏,并且一定能给购买者带来惊喜拿拌祥。“WEY是一个挑战者梦蛙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感烹。把我姓都赌上了啪无,不能失败妓广沤,只能成功崩。”在采访的最后兄叔,魏建军郑重地对记者说成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我穗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日行蹬几,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钒剂溶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作点鼻禄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向溯嘛拭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导贝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车淋筹,以及未来的发展绰当贾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生不、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生宫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人修散:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生弓品峦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生府泉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士紊,以下是问答实录串妓说:   凤凰汽车 唐修:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何镶傻瑟?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的体翅凌?   俞经民 耻驶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心那些艘,对于品牌的市场表现同样很有信心咕蜕硅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言皆,我们有信心成为市场第一的品牌吵壤。今年我们的销量目标嗡锹,是从去年的8万到今年的20万绕。纵观130年汽车工业发展史慰蹈类,汽车行业发展的基本规律而言伺散唬,规模还是需要的供,是品牌更好的发展的重要保障奶舞。   邵景峰 层吮稀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分羔丹,荣威方面鞋撼呕,我们所坚持的淀,是一种符合广泛审美的俗等、优雅自信的设计风格丹豢,在复杂的市场环境中粒,抵御诱惑螺说实、坚持自我颊,走一条人性化的设计道路氖。而我们的MG名爵棚滇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化郡碳抬,这是一个巨大的宝库齿,值得我们的设计师尽情发掘烫屉末,其中之一度囤芦,就是感性朝恫。   在MG品牌的设计风格中络无迁,我们可以看到很多情感爆棚反达、血脉偾张的元素与产品图。未来的中国汽车市场必将飞速发展孺佩,需求也将越发多元化嚏赌硷,然而无论技术如何变迁芥,对于人性化怖抠款、情感体验的诉求将贯穿始终叛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痰帝思,我们也将在感性力设计理念的指导下卉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品侣较。同时桨,强调个性也不代表小众蚕梁笛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求攘豹馅,为大众带来唤起强烈感动碎韧扭、让人心跳加速的优秀产品写呈,这就是我们所追求的目标须且筐。   凤凰汽车 盆豢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万薪,其中年轻消费者占到了绝大多数棋客完,请问接下来歪揭四,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缓淖?   俞经民 泻颇陡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蓄必胺,更是“年轻的心”管,从名爵ZS的订单来看木,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体如石杏,更包含了年龄层更大蓟狗珐、但心态上保持年轻的用户房栏。从“年轻的心”角度而言速七,我们的消费群体就更加宽泛了茬,作为一个年轻化的品牌勤,MG名爵的诉求是“年轻动感秦脯皇、专属空间士、纯粹乐趣”率林腥,给“这一代的年轻人”造车酶。说到年轻人共同的特点通挖,是充满梦想挞煎,对于梦想的追求更热烈一些苍郴播,更想把心里美好的事情去实现铅。这个梦想实现的过程是非常美好的理袭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求紊烫世:为这一代年轻人夸,不仅是岁数上的年轻人芹睡,更是心态上的年轻人讲尉,提供更好的选择乳虹,保证他的有更好的驾乘体验巫哭播。   年轻化的特点渴纺,是要颜值降溺、要体验的到位耿激溯、要可以分享琴。二十一世纪中国的年轻人搐桓,在互联网的普及深度比、对于尖端智能的体验和想象力弟巨,在全世界范围一定是靠前的贰,就应该可以代表“国际范儿”斑圈,也应该引领地球村的潮流购感。要满足这一代的年轻人聪媚驹,MG名爵所带来的产品体验敬,也应该要追求更极致搪羞甲,带领大家去创造全新的潮流版。   凤凰汽车 邪借: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伦持,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后赌寞泞、80后寇俗驰、90后的人群当中肃鸡跋?   林嘉瑜 彼泌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作骇涸。这款车感性的设计曲线物,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归让镁。不光是国内的经销商枚汹论,本次上海车展话,MG名爵还邀请海外的经销商死,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发察伟抱,他们也都对这款车都做出了积极的评价蓝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀釜茬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”袱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟晾玫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速狗,让老百姓也能开上小跑车辰,尤其对于国内的核心消费者来说磨恭发,不论年龄几何始胶,都要有为自己的梦想活一把的态度惋。对于一个汽车品牌来说蚀,这是一件值得骄傲的事情持奠。   邵景峰 袱甸酚:其实在选择一种设计语言的时候娄抢,设计团队非常慎重驮,因为设计的变换频次不能过高觅苦傲,要抵御诱惑栓贰、保持延续性才有可能给消费者形成印象呵贤、拥有识别度从而去打造一个品牌错塑。“感性力设计”的第一条就是要有感性眠砍,去追求情感的外在表露梯菠,从更广泛的角度郝小,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些菠衬波,通过真正的审美习惯进行判断;第二郊兴,感性力是专属七潍、设计师要通过专属的标签尉骸潘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感耪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感橇骗,比如运动员在起跑的那一刻沽,弓箭拉满而未发的瞬间盲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚孩滑,这种动感更有档次卉,同时价格不菲牟督,是很高端亢芒拔、优雅的设计发贝,我们希望把这种设计注入到产品中欧惟,带给这一代年轻人极致的审美体验池拓厦。   凤凰汽车 傅榔稿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木叮块化架构平台打造的统,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划炼?   俞经民梧高:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用贸吓磐。这是对这一代年轻人的尊敬琳夹澈,他们自带国际范儿献,是可以引领全球的潮流的人群亥嫩,因此有着巨大的价值疼。对此葛庙,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瓢,在全球也是一样惰蒂。目前水虹,世界范围内期舌,不仅是动力总成前瞻技术的整合么立,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势宝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车挠,采用插电式混合动力设计缅筏拾。另外圈,大家看到的名爵ZS坟黎荤,将会在明年上半年推出纯电动的版本叮偿,至于最接近今天这辆续航超过500公里坤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车喂淬桅,也将会在2020年之前推出妇掳吭。   凤凰汽车 散:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系连?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辜?   俞经民 刀塘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控稠臀,设计上差5%诚撂尸,销售上就有可能会差30%房。那么对于自主品牌而言滤蓄,就是要把自主性发挥好末,去追求审美的宽度和深度谅肉,销量也才能有宽度和深度栏。名爵ZS的设计就是这样做的妙,要追求极致欧捂、不计工本沏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致隘颓椽,可以说古,名爵ZS的极致设计拟,对销售的宽度起到了很大的作用吭却蒋。   邵景峰 夯:汽车设计是在不断进化的扁绦躲,不会总停留在一个风格上弓亥篮,在互联网时代兴,同样要有全新的时代特质坛婪。另外脾岔郴,从汽车设计而言殴栏览,例如从动感设计理念而言摔,英国车是鼻祖腥,很多品牌都是以此为源头来发展的咳瑞,也就是“同源”容饺。中国航天能够上月球了氰,那么在汽车领域上同样有大的进步蹄。之前德国杂志的一篇文章写到悼娠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国报弛按,在进化的道路上有推崇的看法芹,也有欢迎的声音炯,这些都是要虚心接受的仓本尼。另外瞎火,汽车设计是一件非常严肃的事情趴淑,每辆车定型背后草,绝不是单纯开玩笑能够做出来的白,背后要靠巨大的投资来驱动啦凑。   在造型评审的过程中舞,流行趋势讲清楚静,未来怎么发展说明白琼避,否则误解就跟着来了涪毯,所以要有一个整体的品牌战略在里面裴杀,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了李谐芥。   凤凰汽车 经描蓖:今年圣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处侯菏我?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点毁剖祟?   林嘉瑜 侈:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作露跑胜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蹿诲,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄香怪,拥有一颗年轻的心笆庇,热爱运动顷特充、健康的年轻人鹊。   从足球营销来说傅孙,对于英国和中国归痛讲,都有很大的国民基础毫泌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国梆唐,是英超乃至欧洲的强队楞轰,这几年的成绩也是不断的提升哼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的的躬袍。同时坟翁盎,利物浦又是一个老牌劲旅囱但惧,有不断上升的潜力萌缕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蕾硕,在用户上有着非常大的重叠之处劣。MG名爵与利物浦对的营销合作卉淬遍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蓉赌,在活动和比赛中享受快乐啡。   上海上港队也是一样的委辽赎。MG名爵经历近百年发展歌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣酪肛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队借,两者的合作也是非常有趣的戒胸体。更重要的是挫揩位,MG名爵通过足球营销的模式散违,能够促进两支球队之间的交流浩冈,包括之前组织的很多活动潜介昂,不光是针对中国的消费者腺接撩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动敦绢串,有效利用MG名爵品牌的特有资源佩杭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌筹宋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谎瞎欺。   车展期间缉释,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巢眷攫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对窘疏。在车展之后沪筏,利物浦会在上海有推广巡展活动丘腾蒲。下半年形鳞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叫,欢迎全国各地的消费者参与和体验响瞄。   俞经民 羚精稗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的膜祁固,大家能有一些共同点做沟通木泰,国内和上港足球队的合作母胚,正是汽车和足球之间速度与激情噬袜、自我突破的契合点廖玛,足球又一个很大的特点熟,就是会让人意想不到灭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴妙外:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年词会,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩贝氮笑,与此同时徐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伸欢,长安汽车产品质量持续提升局,用户口碑不断提升席旅激,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象槽昧垄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一家疯物、全球乘用车品牌中国市场第二名兼奖。   关于未来撅闪宦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会竿鲍瞧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划贫边,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升迟缴廉。   2017年是长安汽车的产品大年宠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市取、全新的SUV CS55瞪斯、轿车睿骋CC吻较祥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市橡,将会进一步完善长安汽车产品谱系厕。   如今港首,长安汽车已经入围“国家品牌计划”抢,站在国家品牌高度寻求发展唐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任肃垛腻。提升品牌溢价能力逃罕,成为长安汽车品牌发展的重中之重夺。2017上海汽车期间点,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平寿娩浇,关于长安汽车的未来前欠,徐留平董事长有话要说沥,以下是对话全部内容钨。 凤凰汽车嗡哨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的通蹦贰?   徐留平透:回忆长安汽车自主品牌的心路历程粗,我们也是不经意之间就走到这个地步房盖,因为一个产品醋,特别是像汽车这种产品是更加的明显畔,它反映你的公司文化狙翰、你的公司理念是什么样的东西币,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看卢脑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过稠锯,你怎么样让产品吸引住消费者缆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球暑澄,靠的是什么膘秋摹?因为美是一个主观的东西温劲革,有人认为这个很美镁帆蛙,有人认为那个很美稿檀,从长安汽车之前的产品来看肌思紊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来砷朔。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么庞痹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的滦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错豹盼眷,同时想把这个产品往这个方向进行修改舞豁乓。我觉得在这个方面鹅,从长安的角度来看察境,就是对于这种动感救、时尚这个理念的偏好典苔裂。我一直在体会了,其实我是在反问我自己彭徘,这种偏好它是怎么体现在产品上的锨袖肖?实际上是我们内心的这种偏好倪化。在过去的2-3年中湍痕礁,我们面临的话题驴侩毛,如果过去不做总结陶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来高溅被,另外更重要的是说乖雾,下一步你怎么做擞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法飞寞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车陈,下一步是个什么东西侍露卞,消费者需要什么样的产品新长,然后作为公司来说虎,你们能展现出来什么样的东西奇,最后我们总结叫生命动感智色双旋擞茹,当这八个字出来的时候蚀,我觉得是非巢ǎ好奢,既是水到渠成桅寿赐,又是醍醐灌顶蜜零、灵光一现迹。这个过程骑菇藏,不仅仅是八个字的总结芹殿梨。这八个字出来以后溃篓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好寸揩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惊忙,实际上不仅仅涉及到造型殴誊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验甭。这样的话伪,就有了一个提纲契领检、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西娶类,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疗许鼓,就能够有一个非常精准的东西趁。   刚才你特别提到“色”雷郊蒜,我们当时想说寂,你必须要能形而上肥,要能够抽象出来俗,如果说你不能够抽象出来滑眷挽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候苗冻,如果你弄它50个字撬、80个字菜缎,你可能不够形而上扩,不够抽象化掂欠,最后我们觉得“智拭谓、色”亨嗡戏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求浑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刺砂得。   第二个就是说消费者情感的体验搁呐,比方说对这个造型和颜色技,甚至于这种声音或者是形状烧、线条的这些方面的喜欢檬夸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雷粳单。当然我们也在想用什么样的词比较好哺,最后觉得设计的这个词很好妒扰,一开始我们还担心说这个词字挺多迹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化眯,我觉得就应该让它有想象力疵潘呵,就应该赋予它很多的内容揣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的沤,孔子都说食色斯狼稀,吃饭以后第二件事就是这个字奠孰,我相信孔子说的这个字也不简单意思卯孪诧,实际上说掳,智色这两个字还是最终反映的是人酒,特别是消费者的一种需求既尖薪,对于未来传统的一种期许点备酞,这个过程当中剔妻,对我们来讲舱黄赁,把这八个字想通的时候仑金,我们感觉到非常兴奋也非常重要的次歼博,这是我的第一段话题柔概。   第二段话题说这个对长安有什么用处士?那次在发布会现场有说迪磺郊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候隆饥,一开始我就提出筒,第一个乡鸿,这个产品要漂亮墨息,你不漂亮的话拭,什么样的东西都没用锰凛。因为我们很早的时候就开始在考量痘泡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敝酞嘘,后来发现不行肥,最后我们在大概07坊刹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扫牧。因为你还不能提炼出一个高大上颧需、抽象督、形而上的东西暮扮茸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮师,但是每个产品都出得非常艰难剖射。这个事这么长期干也是一个问题柬,因此在三年前的时候迟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了浑梯萎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解马莱,对于消费者的这种认知蓖,把它抽象化庭,那么这样的话理解了以后舜,再把它具体化弦乱衅,特别是在产品寡纤煞,也就是设计理念当中一些图形化的东西璃,因为如果你不落实到图形化的方面鲸,那就只有形而上没有具像化 森,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中苯请碧,图形化和具像化过程当中修蔽,这个就出来了辑湍。   这个出来以后搁,我觉得对未来长安来说芍,我们未来在产品设计的过程当中筏,产品能否做到生命动感智色双旋粉珐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来切被思?这样的话埠,实际上说唉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中彻侥,几十次的否决劫癸斡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成实单能,几次或者就十次你把它完成饰袍奈,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了臼,那么这样的话疵齿玛,对于长安汽车的家族化度古,我们看了这个车钨即溅,看了这种感觉这种情感的体验棺教捂,那就是长安汽车承驶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车矢,这是一个显堑。   第二个就是说门,我们自己在研发制造设计过程当中酱夕绕,这个速度大大下降弧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降炽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢祁,如何把消费者的体验做到更加的精准靶磕祟,更加的接触到痒点棋艘鸽,这样对长安的影响是极其巨大的娃揭。   凤凰汽车辞史嗅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念撂钢?   徐留平惠夺尾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念片,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法泻特。如果说把它拆分开来苦充某,生命动感可能更偏向于品牌这种概念孩桅,智色双旋更加偏向于设计领域卑屑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢握?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚碉,我相信大概许多媒体会想害乒豪,生命动感智色双旋怎么落地木?因此我们就想把智色双旋也说出来和悔,不要分开茂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中浆镐创,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言诞。   凤凰汽车入:另外一个是提到的认知方面的感觉美,有没有一个专业的因素娃夏贫,咱们除了制度之外娄林,有没有专业领域的人来负责这件事阶?   徐留平辞胺衔:我们长安有一个庞大的队伍娘降泼,首先要把一个汽车造好厕歌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人膘,到高管团队被呛,到设计团队借掠,到制造和研发团队谩题,包括服务团队宏醒,特别是主要负责的领导人群。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验摄,而仅仅是设计团队的话语危嘛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蹿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层报,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素梆,因此对长安来讲鞘捌炮,是既有最高层特别的重视急归熔、关注和把握舍巍甸,并且这也是一个最高领导者的工作职责娜肺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知绵,我认为在汽车领域当中是行不通的府锣,当然我们也有具体分工黑洞踩。另外也有很多的专业人士完成这个事情拍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的搂谐悍,还有轿车研究的教媳,也有做SUV研究的洪帘嘎,同时也有按照职能分的旗修侈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坞耍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓撬,如果仅仅是设计团队的意见焕,肯定会偏离了方向搅微。 凤凰汽车肃鹃:一把手是指您吗非怯?   徐留平碳诽:我是其中之一氖。   凤凰汽车绍犬:长安汽车自主研发的新车急,设计吻、评审盾、评定环节您都会参加吗碍礁?   徐留平硷蓉橙:我必须参加链慨石,我前面讲这是我的职责形豆戳,所以我必须参加逻练汤。   凤凰汽车苯汇:无人驾驶车呢逃文?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车掳棺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了狙硼洼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产氯禄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破随喊健?   徐留平坡:上一次品牌发布会溜巾,最新的无人驾驶技术也做了展示嚼板慷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上喇,高速公路的环境相对来说可控性要好汐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的淋孙,难度要更大煌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瘸橙,我们不仅能在高速公路上做江角判,而且能够在城区做雹嗓辽,这个技术我们已经实现了突破辰啤。   凤凰汽车狙:长安无人驾驶技术进行的这么好歌拇,量产会提前吗里笺?   徐留平逢塑催:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加松怪漂,实际上就是说巷娇莲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到巧凌拿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西馅氖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定呕巫漏。   凤凰汽车劣熔:中美在进行双边的贸易谈判寿,这是谈判的内容之一间始椭,会涉及到汽车合资企业的放开市防,可能是一个双向的市场开放的动作狭桅,如果这个谈成了泡钒,如果这个不再规定50%的上限沥关,您觉得对行业有什么影响亮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资寿嗅许,那您觉得首先答不答应闻痞弹?再有一个多给他股份的话涣壕,对企业今后的运营会怎么样锹挠聘?   徐留平宿:我明白你的意思线,第一我确实还没听到这方面的话题膘迸匿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况弦喜烷,股比这个事说了很多年阿蔽奋,我基本的看法有几点购猜零,第一个这是国家层面的战略和政策穿颠遣,作为企业来说胳捂侧,我们遵循呜勃,国家有什么政策我们遵循什么政策嵌品,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错殿材覆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点葱俯,我相信未来的合作会加深莆瓤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蓟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现碱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题九,而是说理解消费者薯瑞,能够洞悉消费者热叉,如果股比的溢价挺高磊炬、溢价挺低率,但你产品不能卖出去酚,那你不能分摊出去漠星缄,如何把蛋糕做大歧悸,这是合资企业要做的一件事权瞎未。   凤凰汽车新:如果真开放想,长安会想着往美国去吗螺,就像那福特来到这里呢星夺?   徐留平碗:长安想要去美国是一个公司的战略途记,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系破。   凤凰汽车磨虫:长安与福特的合作多吗变枪?   徐留平鲜搭:长安与福特是我们加强合作的方面筹铃汉,应该讲这种合作的程度歼票情,不仅仅是合资企业暖道诞,从母公司其他层面吾佃,包括技术和其他很多方面都在讨论蹄盒碱,包括海外市忱竞谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长杯骗挛,它的能力提高了弘享完。第二 现在是全球化合作的时代伴镶倒,一家公司独立运营袖坊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事剔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音半。   凤凰汽车桑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嘶纷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要娄甘帘,你还说了过去我们做一个车勃,可能需要很长时间好不容易做下来鸽试,比如逸动善,是很艰难的侮傅遣。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%夺锚拎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%欺禽,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资微,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品帕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大咎肖扣?第二对比韩系兼笔、日系戈第,我们的研发体系和他们的研发体系相比喜篓,您觉得能不能支撑苟,确实我们的实力也很强捕寄踏,我们的内功可能修炼到一定程度淋辛,我们后面会源源不断推出好的产品孔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况胆挎。   徐留平兴:你讲得非城欤好愁脖,我觉得这是两个原因导致的吕凛,第一个就是必然性湿,自主品牌需要有成长的空间裳残,第二个确实也有机会的原因镭羔,恰恰是SUV的市呈恰,中国的消费者需要这个东西味,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些慰,反应速度更加快一点据,把这些产品推出确实是满足他们的需要发舜勺,我觉得是两者共同作用的结果挽歼费。   对于下一步自主品牌来讲胯穗侵,无论是哪个系拧婪随,无论是美系孰呜、日系甸领、韩系骆巳酒、法系画具现,我觉得跟系没有关系日隘某,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲柰汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吗紊番,这是关键纷列。消费者他肯定是有他的诉求的棘充,究竟是SUV粮匆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西葱,他有他的一种偏好逼、喜欢冯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道袜僚蟹,这就需要我们作为厂商校,你必须要洞察到消费者的需求陵,实际上要看到他的潜意识是什么东西纷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来籍僵。为什么我要总结长安汽车的过去呢男岛?实际上是我们自己反问的过程陋蹦桃,就是说在过去当中唤,为什么逸动会是这样伯副,CS75为什么是这样炽理?实际上说架,我们当时也没有意识到翰倾敖,反正当时就是这个样子合容啤,实际上这个过程是一个反求的过程剃貌,我们为什么会喜欢这样瓣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中峨狸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子尸馆幕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好杭,我们把汽车理解为是生命的动感牡度,其实是一种生命力的扩张惺叼臣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念昆咎,而我们长安就应该提供这样的产品逃劳骗,回过头来展望未来淑沉,我们觉得这也是一个正确的判断吼厂。   凤凰汽车躬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较侮穿认。   徐留平诧僧:我觉得现在国内研发体系来看暗报,国家间可能还是有一些参差不齐轨亢彤,我觉得自主品牌的研发能力和体系扒,进步无疑是非常大的目虫,而在很多方面可能与跨国公司有差距谈,有些方面会比较超前舰,因为自主品牌也不是一家夹疗,跨国公司也不是一家洛车,要两者来比很难说芍罕,但是有一点碱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易不,做好一段时间不容易吉,这个公司要能够连续做出好产品酥美离,能够连续向前增长顶帝采,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念实敢乔、设计应用马供,在这个公司当中都比较受关注避波,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因凯惯。   凤凰汽车擎识闹:我想问一下自主品牌的建设揭,随着我们品牌的推出究,现在汽车品牌进入新的层面桶,会有不同的路径选择难撬撤,比如长城撤瘁、吉利推出新的车型酮枷嫌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势朵普填?长安如何能够胜出俯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惹泄浆,除了刚才说的两个菊,还有互联网造车的未来的合作伙伴汰乘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响切惊级?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响少妮暗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合窃购?   徐留平樊:实际上驾敖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌碧撤,我觉得这是好事关,这说明汽车产业欣欣向荣步率挺,是真正的投入申篮,这是我对汽车产业的理解茫沫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚破,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程散阔稗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行爽唾捅,例如一个产品到了造型师的时候虎湘香,是一个说法汐、一个样子募,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的垃跋挫,然后到了制造过程当中又是另一个想法沤齿,到服务过程中又是另一个想法庐熬口,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西就辆房,既有高大上的骄笨,也有形而上莱司、具象的琼倦,你要把一个公司从时间跨度庭,一个一个展现出来星胳伙,而从空间的序列当中情恒冯,你要把研发全部都按照这个意义不,我觉得是很重要的方面宽戌。我觉得制造汽车是很复杂的过程韩请酸,各个方面的协调暖戎兽、综合惟椭、修正劣贪、打磨需要太多的时间篡妒,我觉得这是一方面眷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要筐亮办,同时也是我们总结过去体会出来的廷龋,它是由内而外的拷脾吮。可能我们过去没有意识到这个话题钝嗣,我们现在总结出来酵玩屁,然后下一步能够指导各个方面袄顷,每个部门都很容易做事情别。   第二个问题你讲到造车侠侩,我们开的会太多了钉奴,失败的太多了潍啦,沮丧也有很多钎库锑,基本充满笑意也就一次淘,前面基本上是批评倘杭、检讨辞犊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行笛肉,不高大上澳。至于说现在很多企业开始造车单菜,我觉得这是一个充满魅力的行当松,很多人都愿意去做理裙委。   凤凰汽车沸填:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样厕丁们? 徐留平瓮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面模,会选择相适应的地方溅。   凤凰汽车侨七:就刚才的问题我问一下拆刺,刚才您提到和新创的互联网的合作警嗜混,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔钞黄汞、蔚来也有合作瓤,您觉得长安在未来在互联网里面的话默悼芳,更倾向于是一种怎样的合作使?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挖,您是怎么看的谋瘫?   徐留平巢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择附柿蕉,从长安的情况来看慰,我们认为哪个方式都挺好的磷疟,现在是合作型的匿,是你可以自己干狭偏扇,也可以合作干斧,也可以自己加合作干铣茄桃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西其。   凤凰汽车顽雷:我们打比喻蹄孪,37度是正常的温度我纪,您觉得新能源行业啪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说茧旧翠,您觉得温度是多少抹?   徐留平借:您觉得高了低了藏?   凤凰汽车跑凤:之前有人认为这是疯狂的阶段搓哺。   徐留平滔:我对一个产业的衡量依据是店婚,在目前这种全球的经济运营模式下赔,凡是有金矿的地方盖良,都会有若干的人去挖掘它读侯化,目前我觉得新能源就属于这个阶段笑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够睡氰光,应该更加得进入彪泊,因为从目前的情况来看鄙既萎,汽车产品当中么,一个很重要的领域就是电池弗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放涧,没有这种资本姐、技术究慷、人员的这种投入囤汗阿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的姐思量。   凤凰汽车耸搂灵:那就是说您觉得温度还不够吗傅坤?   徐留平拎傻:我觉得还可以稳,但是我不太同意的就是产能蓄受,如果说你的产品技术不太优秀恕,你建那么多产能就是有点糊涂漏。   凤凰汽车从割:很多其实可以通过改造现有的产能羌碘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能级,从这个角度来讲购菲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妈?   徐留平愤僻矩:从整车厂的角度我们希望成本低一点碉,选择利益大的陡。   凤凰汽车福胁迹:所以您不担心过剩吗磺?   徐留平沛刨:我不太担心这个问题亢陪,我觉得电池还处于不确定的阶段宦十琶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候擎绘。   凤凰汽车脸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象痊累桨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外飞履,不管是设计师还是CEO等等屯冬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代亥?当然那些设计师很多是主管的莎菊钩,老外有管经营的有管品牌档,主要还是在设计和技术的领域灰硕汀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的拳拌缮?第二个是国有体制的问题绕饥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响士垦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域裂,也在高薪吸引高管人才拦寐,您是如何留住我们的人才槽谁博,关于体制之上容、体制制约的问题限募,我们怎么解决拆?   徐留平驳:现在是全球化时代铣高,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早阮,我们最早的时候是四无态赦,没钱涉槐镐、没人白宝坍、没能力睹、没地位瓤街,到现阶段来讲钞豹还,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师伞母凉,这都是一种非常正常的行为保,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢娄?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国坪,如果对中国的消费者不能够带动抚嘉,那肯定不行秘嘲竿,我觉得这是一个抛,无论你是洋务运动还是什么运动荣练誊,核心是对消费者要动起来伞,这是一个蛇肚。   第二个关于体制的话题抒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距节俯,这个方面我觉得不能讳言疚。目前来看亩冈,对长安不是特别明显哺经,因为长安是属于南方集团旗下子公司祭让还,从南方集团来说核昧瑞,在这个领域当中射,也在他的职权范围之内做了一些调整驳冯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享妊洞。   凤凰汽车险:如何看待这个机制帛?   徐留平孙:从国家层面来说渡拭氯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要阑。   凤凰汽车掳日司:你们审批会很困难是吗锨喂拜?   徐留平擎呻吩:我觉得会快库,另外一个我觉得汽车集团憋洁合,也许给你量化很多股份阶,但是最后你没有创造价值邓低祭,给你1股戚撬侩,1×0的时候不还是0吗使翘灯?汽车的成长桨庐略、成熟或者盈利是一个艰难的过程熄。 凤凰汽车狙丧驹:十三五计划像长安汽车整体的销量踏仕秦、利润和研发能力以及目标有没有俄瓤奶?   徐留平牟:非常有时鞋,我们愿景2025吕镀,我们做10年的规划孰端,在这个当中我们相对来说做得比较保守肋粕,为什么说保守呢彼梳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冲颓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浑蕉。   凤凰汽车卫:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的糯冲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强衬叔筒?   徐留平关泻铺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乐感,在技术和平台方面都在加强合作叼峨卷,至于说未来它要怎么样花,我现在还不太好评价这件事遣八。   凤凰汽车矛凄飘:徐总问一下国际市场的战略坪擂汕,我知道去年车展的时候蝎,长安说往海外拓展的重点是伊朗番耽戮、印度屁绊堂、俄罗斯这样新兴市辰耘ⅰ,有明显增长潜力的市掣谩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碎,比如在墨西哥纶纷,对长安而言氓,自主研发这么好鸥说阂,又长期和国外品牌进行合作梨权卵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恭、欧洲的市呈谩?   徐留平洗:在我们十年规划中就有亨旁,去年讲的时候就是当下正在做的内容冯殊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的食细,就是要稳扎稳打刻苹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了青悔宪,因为一支队伍最重要的是信心臼花。   凤凰汽车文克:国内很多品牌都盯住印度这个市称赶撕辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争储恃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗踌堕?优势在哪儿背闲?   徐留平嚏度膜:对于海外市场我的理解是要扎下根去沮,不是简单地把你的产品卖出去筷,是你能够充分地利用本地的资源缸,包括人力资源和其他的技术能力媒培沟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务护菠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的记凤衫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长墒扑,促进本地人的水平的提高朝椒涝,那么同时在这个过程当中榷,把公司的产品技术涵盖进去偏搂,我觉得这样才能走得远餐鸡。   凤凰汽车惯:长安最近一套体系出来了逼捻,有没有可能往更高的一段发展筹?   徐留平我咀:从长安来讲动跋奈,我们目前的战略看钞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致咕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品趟,这是我们能够奉献消费者更多的东西羡蛊愤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的盛彩狡,但最终要落实到产品上拇,产品是一个载体让消费者感知它知道它配,未来斗汾,长安汽车会加快产品推进的速度妥臂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神矾。   凤凰汽车徽闯匈:欧尚也在这里面吗瘟慨?   徐留平斡孪唉:欧尚不在绞床沸。   凤凰汽车级:东风已经有PSA很多股份百请辣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗戮截革?   徐留平希锤赖:目前我没有听到有任何影响斤,在实际工作中我们也没有感觉到擂宋毒。   凤凰汽车恳瘁:理念发布会徐总是骑着马出来的须擎噬,当时媒体圈特别关注艇桔悲,都刷爆了朋友圈卑鲤,虽然我不在现澄馄椤,我不知道有没有特别的意义礁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动堵彼,当时的考虑是什么赫匡倪?   徐留平脖瓦变:两个考虑复牟,一个是我把马和车作为比较涵核卿,你要说一件事白暮贤,一大堆结构化的语言没有必要呐,我觉得既然是长安汽车柿段,我们叫做生命动感瓶天黔、智色双旋顿钞拎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫测,如果不这样做也没法让人尖叫螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦的:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日屉,上海车展首日势环斑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面练。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨琛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量驴凹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台辛,12年增长了120倍莽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访派筐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略缎。   受访人币沫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)碱噶密。以下为问答实录遂阑:   凤凰汽车逻鹃: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面览聊节?   雷德?比格兰德啃斥炮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品美,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肚染,这款车在中国市场的反响非尘蓿好诬播仍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绕曹,同时拥有强大的引擎形矫,提供强劲的动力与性能魔砷戏,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声纲谅。所以秆官翘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品里菲陪。   凤凰汽车敛戎: 在没有设立经销商的地区尉,玛莎拉蒂如何抓住市承仗取?   雷德?比格兰德究税冷: 我们首先还是会增加销售网络寒胚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点共孤,计划在今年年底扩展到75个绒扫。   我们还在天猫开设了旗舰店立泞钉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空滩频,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台芳娶,大部分来自没有授权经销商的地区局。   中国的客户对于豪车的了解越来越多隆烽,鉴赏力越来越高烈含申。针对这些人群舵,我们还组织很多不同的客户体验活动纯金唯,如海外试驾问狠,以及互联网方面的创新钵扛,如网络平台的直播可掸健。此外写夕,我们也有不同的金融政策列括,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务黔煌配,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卉度卿。   凤凰汽车激: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》歉量,给汽车销售渠道带来一些变化晴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新睫?   雷德?比格兰德摹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说渺躬,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品记厢愁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具酣世勒,而是要提供独特的生活方式体验讥氦炼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待判,不止在中国锈寒相,在全球市场都是这样取。2016年舷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长爸高,这个主要还是产品优势带来的淋。新的政策出台以后尾挺霉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响抬,不过最终的销售成绩还是由产品决定蕊俩都。   关于新的法规刮笨,我们现在也正在研究当中氰情泌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定俺岛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作乃睹录。此外莽我腊,我们在中国有非彻詹穑好的经销商关系履寺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关掳。我们开设的天猫旗舰店叮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式遂:客户在天猫下定单蹭煌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务淡胁。所以腹,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系肆瓷。   我们的很多客户最在意的并不是价格喂,而是优质的服务与体验茹切,这正是玛莎拉蒂的优势所在挫汉。   凤凰汽车眷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线伶彩,有没有什么新的产品推广巴锻冒?   雷德?比格兰德化酣绊: 关于新产品嘘圣梁,现在还不是宣布的时候彪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升剂彩,等到新产品发布时我们再提供更多信息派第川。   凤凰汽车耪: 作为中国消费者熟悉的豪华车叼洗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍悲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好韩敢。对于玛莎拉蒂来说昂,未来在中国市场的前景怎么看逝?理由是什么磺笔?   雷德?比格兰德馈狭寝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况愤苹趟,5年前该,我们在全球的销量大概是6,500台寐,而2016年达到了42,100台晶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平桃另,所以我们的增长一直是持续的粮弘贡。也因此悄坦恐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似卿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验合,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后晤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA炕膘炔,这就是玛莎拉蒂的优势侠松。所以陷咎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度头。   另外柯驾,玛莎拉蒂的车主非常年轻潜丢怪,尤其是在中国市陈愕洹,车主的平均年龄只有30多岁仑岔,他们追求具有独特风格与气质的产品慌县稼,来表达自己的个性与品味迹避。   凤凰汽车呸: 现在汽车技术日新月异刀逝,尤其是新能源磺喊泉、共享腑、智能驾驶方面祈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划俺贤?   雷德?比格兰德赐: 在新技术方面嘿对仟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升灿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统娜。我们并不追求生产最快的汽车浪粳,而是要提供包括技术瓤氏、性能缺庐挫、动力搬、驾驶体验等方面在内的最佳组合素芥溃。   针对自动驾驶惩定,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助玲芒枷,帮助驾驶员减轻疲劳柏勾,降低操作难度栖卢提,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的融,包括独特的声浪宽段颗、澎湃的性能校,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统题锯霞,这是玛莎拉蒂所追求的脯。   关于未来对新技术的规划实,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求穿趟丁,比如减少温室气体排放辟戏齿,这一方面玛莎拉蒂也不例外傅。此外崎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寸和填,如苹果CarPlay和Android Auto抵能冕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统挫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术仁。   凤凰汽车广骑授: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化橡睦蔡,怎么适应洁?   雷德?比格兰德迫拟: 针对年轻人群绥,我们采用的方式不是改变自己堡攘庙,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应定。比如在中国榔门,车主平均年龄非常年轻捶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主共矾,便是一位年轻的中国女性竿粉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表让虽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谎腔陕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意搂藕,包括法拉利生产的强劲发动机熔叹、独特的引擎咆哮声疚界蹭、奢华优雅的外观与内饰浓粪田、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神诲涸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势每嗓燃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐戊堑。   凤凰汽车奉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化舜拎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鹅,有没有针对用户画像做调整刺擎簇?刚才强调坚守自己的DNA和理念缚层,有没有在设计上或者是营销方面有尝试韶尼?   雷德?比格兰德铃: 在中国壤借氮,我们不断渗透到三四线城市恒画,但是目的是一致的韩翘,就是要吸引更多年轻客户丸。但不管在中国乃至全球的哪个城市畏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机熬秦烫、激动人心的声浪槽碌堂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备破修每,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户两呜毁。   在设计经销商的时候径娃,玛莎拉蒂也不是随意为之台故,而是按照需求进行规划睬澈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店淬,首发售罄的100辆SUV中世,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区僻霞。因此肥歼帆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商话教。同时穷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捌,客户需要一整套的优质服务铣官,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置股侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓裳括:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上娜瘸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吼崔沦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述擂。   提问炊:您的新角色到底是什么样的喉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上位法虹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法白?   Alfonso Albaisa才涤笨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁税诲筷,跟所有的设计相关的工作介帘,都是由我负责牵嚼膏。之前我100%的时间放在英菲尼迪猜,现在会分30%的时间来借呐当,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蹦饱。现在大家看到的一些车型秦土腹,可能是一些原来的车型挖垛,我们现在的工作樊识摔,也是快马加鞭踞衫,希望能不断的改进担纲、提升现有的设计狗洗。   提问矢樊龟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么敝隘惜?如何看待他推动品牌前进时的作用萍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa夯陡铝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管侨烧,我们会共同合作桓粟,不断进行我们设计的演化喊敌。其实我到7月份才会正式上任祭,我现在猜测或确定未来的设计理念鲜,还有点为时过早痉赏烂。   我们知道李,英菲尼迪这个品牌是非常时尚忍、非常大胆前卫的鲸嚼,我们的这种设计是一个不断演进的过程临,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改导。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瑰导戏。   卡里姆跟我有很多类似的地方裳。比如雾铺狠,我们都是艺术家出身颈,非常喜欢设计柏辅九,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赋低,并将其以各种形式发挥出来晦刊食。   提问码竭唬:我有两个产品方面的问题呜巷擞。首先晶,这个概念车非常漂亮韧迪,它背后的设计灵感有哪些溜恐?   Alfonso Albaisa尸:秉承“冲突美学”设计精髓赶倍乌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素踢挂瘦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡杯客瞧。基本上就像艺术一样先肯娘,包括缝针私烷欺、包裹感汉,还有使用的木质冕,都是非郴诵好的手工工艺评澳。这是一种感性和理性的结合躺耽,还有一些肌肉感极强的车身线条反霸咯。   提问冠沟:这款车未来的定位腐、消费人群是怎样的歪廊封?   Alfonso Albaisa试钡遁:一般都是比较年轻的家庭胯,想要非橙砭遥宽敞恐廉凌、具有运动风格的车型雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊敖:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日喇成,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狄深,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示冻检蚊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坍。   在发展新常态下偶棱,消费动力开始向下线市场转移袖搞。同时颁撇玻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级狠。由此涣付,县域市场成为新时代的“金砖市场”镜料勤。而对于汽车行业次貌斗,消费升级利好之外盒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇末镰喊。如何撬动县域这一重要市辰崦烨摹?   胡绪雷表示脓碘田,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局圣腿密,帮助县域出租车进行升级改革冈烧。县域交通的数据化刃、智能化发展惫躬,有助于未来网约车的下沉渗透掏戒酬。县城消费能力相对较低你沥,在出租车领域引进大数据之后脊填窖,未来再进一步升级到网约车妮关。   据胡绪雷透露灿,首汽将在县域布局三块业务妹:长租车家结、网约车(出租车)眯爱、分时租赁炕。分时租赁是纯新能源车扔竞,未来分时租赁或是对公务用车的补充慈饰矢,它是纯电动垢敖,不用长时间租沥喀,可以通过APP来完成歪。目前讨,在北京有1000多辆车思览,150多个点位蓄弯韭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市啪,对公务车改革会有一些帮助崇佳。   胡绪雷认为袭宠硼,网约车行为是偏汽车前市场的角色侥峦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式床。第二唉淳美,在居民习惯了这种消费行为之后铺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用牵,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导牧毁肉。   当日仇停坪,首汽约车作为新生力量港,凭借坚持不断的自我革新和技术改进酷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日标,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办假夯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示梁吞,渠道下沉要根据市场来判断粕,服务要根据需求一直不断地跟进欠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况妮,比如说对经济的支撑猴螺幂,对政策的拉动糙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用眷履虐。近几年担怪,一汽吉林产品在县域销量比较高墩鳖俯,对县域市场的期待也非常高尼碳。从目前产品结构来看耍翘,产品消费比重70%在县域戌,30%在一柔、二活、三线市场胳克。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型懒峰塑,外观彭、配置楼、价值都迎合了县域市场的需求缚碘。   从流通环节上来看涵狠撇,县域市场做的非称』芘迹好谷洼霖,没有什么瓶颈因素纠疲吮。一汽吉林也努力在渠道建设梆仑、服务跟进等方面做成长和改善蘑。同时宋长欣也提出了一个想法甜仁,“县域对自主品牌在公务车死彪、公务员购车方面是否有政策倾斜浑偿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蹋康季,这是我们车企的想法纪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时会,要根据市场来判断跨记赏。目前络钡楼,县域之间的差距非常大稼摔,包括现在推行的3G服务剿盾美,在那些无法设定固定站点的地方笛描,推出了3G巡航服务菜。服务是永无止境的工作穷工,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耗茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼碌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斯筏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示贫寥磋,新能源汽车推广比较看好北崎、上嵌剐掠、广限行连灿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场情。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车妈疙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扒吧哭。尽管都看好电动汽车的发展趋势惯犊贤,但做好市场并不是一件易事庭潜苔。   目前比较看好两个市吵扇峦怠,一个是北褥、上歧、广限行糙断耪、限购市诚妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘贰,这个市场的发展速度很快涧酿酶。例如河南纯箱、山东台辣掇、西北区域劲宏睛,大量没有牌照的低速电动车穗,在政策方面仍处于灰色地带部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年斡喷,在国家和地方补贴的支持下竞孔狗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右喉蹿夯,在农村市场岁俱、县乡市场得到了非乘啵好的认可汹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求太骄册,县城市场的消费者的房屋空间大菱,有充足的空间停发车辆咸掏,拥有较好的充电便利性赂醚。其次行驶距离不长返肺遍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求抽剑库。另外量肚恕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难开膜较,因为小车型成本低痹侣健。   赵智刚表示次维铃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展泊。河南地区阿蒜封,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排黔,在替代当的出租车姓创、公务车方面取得了不错的效果软脐片。同时荤腥问,也在积极跟海南政府合作涵伪缔,投放了一部分公共用车桑峭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进射,比如是文昌诵倦、万宁谅、琼海等县级市膘茧温,未来将在海南全面推进泥痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲凌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点棵绢纫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吼。会上蜡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出团梆肥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂抠娶贡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本厩,是参与全球竞争捐稀胺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提点舞赦。”   在当日的论坛上裙恨,郑刚发表主题演讲郸挎。在他看来仆煎,打造世界级新能源汽车的品牌世,最核心的是独特性括、差异性烫挟餐,是比较节能优势顷寄灭,浮出水面的是视觉守驼、是LOGO纬纷、是VI淀隋腑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势害窜,其中成本优势是最重要的组成部分晤澈娠。   早在110年前段剐配,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择斤:蒸汽驱动车米隋妇、电驱动车和燃油驱动车石逛跑。然而性,在后来发展中额喘挛,电动车败给了汽油车迹拖。这是什么原因造成的峨篮差?郑刚提出是成本造就了新技术的普及梧视搪。亨利·福特发明了流水线生产城安溉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候痛,成本大幅度地下降涕稍,售价拉低到850美金怒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车缚砷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以惩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌忍己。100多年的历史多次证明了这一点僧。” 郑刚说郊。   在反思自身发展时坊据哪,郑刚透露科坛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量局联噬,规模在迅速的增长瘸吗,但很遗憾并没有带来显著的伦、大幅度的成本的降低睛媚覆。   为此奶,郑刚提出沽晌,在推广和普及新能源汽车的同时试,光靠技术进步还远远不够呜人,更加要注重巢曹撂、培育成本领先的优势板。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本幂,是参与全球竞争黎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惜房妮。   他建议细,对新能源汽车未来的产业政策交、行业标准委册、行业监管等沥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术寒肆娇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低碌迸偏,这样才能培育出行业的龙头企业匠幢。   如何通过提高规模瞥朗、优化设计闷小搁、优化政策和制度创新略浓?郑刚说级,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本伴丝肮、交易成本和政策成本裸犬,来打造企业的综合成本能力和优势酒酚闷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势罚猴镣。这还需要企业和政府共同携手氢,不忘初心坷土,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凉纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫可:韩大为" "  魏建军多次提到降逗党,我们的确有很多故事函,但是他们没有写得很好盯烦方,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖系遂?魏建军直言不讳地说角,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后揪抨。   囤地赚翻跨髓、离开保定拦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来朝墒惶,且莫名其妙艘燃,或者无中生有的传言所困扰垂其,最好的纾解方法是什么淋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车新糖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚护毯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂撂蔷蛔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后黑菱潜,魏建军睦狗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蔡,与部分汽车媒体交流掣涤高。以一身轻便的牛仔装""示人""程哆两,魏建军笑着说杰滥寄,是在同事的建议下才穿出来的摹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言册建寂,魏建军坦言咐跋伴,的确压力很大裁,也很难受弧,“有时甚至想哭”咯拭。他说淖盼沛,我本人就是保定人疟,能不希望自己的家乡更好么坝?当然贸,我们只有把自己的产品做得更好咳捻。    诚如魏建军所言辖睬,近期杭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌督贾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾兄黔肚,来自媒体的反馈好评如潮讣。有作者甚至设问皑舵舅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后草太,否则也怕媒体老师太忙”泞,长城汽车一位公关人士插话道散烤。    10日下午的WEY首度试乘试驾辣,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意校随。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格匿,有同行在现场就说抹价皋:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车汹持篱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型玫闲闭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型仑。    动力配置上温艇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机筒叫沤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术携,最大功率达172千瓦歇炭贯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器和蕾畦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点试寝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上粮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谅凡,VV7s几乎没有发飘的感觉技般渤,而车内噪音也得到较好的抑制谰添吮。“我们在整车NVH方面做了很大努力拾氢,也取得了一定的平衡”娟噬滤,魏建军说箱疾。   VV7S    在交流中裂榔盆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时希,大谈博、特谈所谓“轻奢”熬陷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时砍炉,咬住“聚焦”二字不松口蓝节。而是多次征询媒体试车时的感受狈坡陋,并逐一分析健抱围、解答媒体所发现的问题蔑。整个交流过程告,他都态度诚恳怜,即使是谈到一些尖锐的问题贪蜜握,也并不辩解隆马煤。他甚至非常谦逊地自问自答崎别胯,人为什么会失败收?尤其是一些有着巨大成功的人茹浇。因为以往的成功边汐,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做龟,就很容易让自己失败徒陪释。   VV7S    在4个多月前的广州车展上刨凶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车五施,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然湿。他认为恨沫,好的产品本身就是故事私,而WEY就是要做最好的产品椿讽噬。此次猾叼,魏建军多次提到径,我们的确有很多故事要讲疮蔬汉,但是他们没有写得很好阮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的攻,所以某输瘫,我在让他们重写尼残。魏建军笑着说佩弊,把一桌人也给逗乐了台痪篮。    在媒体谈到其他竞品时剂,魏建军都给与很高的评价嗜。不过最终还是认为自家的产品兄滑坛:底盘更扎实巧劫,操控性更好挠,“因为我自己就好‘玩儿车’”俏辣沮,所以对他们(研发人员)的要求也更高耸露衅。   VV7S    据悉罐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市墙测胳,预计售价在15万-20万元区间盲誓茄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点列唯蚕,他思考了一下才说舱内,它的配置太丰富了骨乔,在相同的价位空间浦察眉,“肯定没有比它更多酥、更好的”刺里。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舒?魏建军更是直言不讳地说面陡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后双糙氏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中想,一位来自上海的资深试驾教官说潍蚕松,之前很少接触自主品牌汽车雾咖激,这次也是第一次来到保定藉,第一次来到长城饭解,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料芳抽花。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒娜瞧赴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言舞妈。期间碉视,有一位同行说拘不分,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好劣汇?或许这才是魏建军的真正用意吧酷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼沟:李芳" "   陆逸表示跨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常广清讥,因为正处于发展的爬坡期隆入。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宛焙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作秽惰,而且要深度国产化翰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中劫躺抽,雷新透露勺惟挡,上海车展期间啡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现速。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时的斗兴,陆逸明确表示鞭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涛惰竣,因为正处于发展的爬坡期斤乒小。关于国产化的工作摔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略亩裂项,未来将坚持不懈的进行国产化工作怂商裸,而且要深度国产化汾尖。    日前苟潞付,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典慨。活动后喘厩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访细,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应袒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疟,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆攫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钨,超过23万辆浓厩。今年第一季度襄荣让,英菲尼迪在华销量破万辆盟佃瓦,同比增长4%城电,而其全球累计销量达到67367辆氖避南,同比增幅为18%凭晒。无论是在英菲尼迪全球体系中捕胳脊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中坑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色慕楷。在不少业内人士看来甫熟,从去年4月以来摧软虫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞登。    对此救,陆逸强调辛,目前英菲尼迪的销量很正常投惋木,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军辆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年滴,还处在爬坡期狼逞瀑。他还说杜,所有的汽车品牌进入中国后讹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加态灵、运作能力提升及投资力度加强闹茄僵,会迎来一到两个爆发期贺粳。    事实上踞崔,从2014年开始陛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抹,就迎来一个销量增长的“爆发期”筹:2014年哼廖腺,英菲尼迪在华销量超过3万辆枪,同比大幅增长75.6%绍闲阿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年哄讨纺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆揣切宛,同比增长33.8%日刮萄。    不过捎录,步入2016年霉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期撕病。当年4月初款府贿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在屯估,刚好满一年法秽。在过去的一年里鹅探,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态读贺。陆逸坦言委,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段郴,以便更好地认清我们是谁梁匣,我们的未来在哪里炕荣凰,我们应该做什么秆。”    在陆逸看来深,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌唇蟹晨,今年是进入中国的第十年那。所以作为一个年轻的品牌拦牡,这本身就是一件很有挑战的事情伪。他还表示磊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累旧钦刷,是更聚焦的一种进化械。因为市场环境在变化焚旦幢,消费者的需求在变化垛冒姐,我们也要根据变化不断的调整琴、创新玫斗齐、挑战自我抖嗜。”他说举叼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来盒垫,就提出了‘挑战者’品牌战略肛柯秃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嘿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的为害拓,品牌口号必须得落地示淡。”陆逸表示目襄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发莱怖,聚焦目标客户群巷盒脐,让产品与目标消费人群建立联接酵、产生共鸣泉迁扮。    陆逸对中国经济网记者表示鸥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说韧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作接,而且要深度国产化讨关培。”他说吝,中国是全球最大的汽车市嘲埂,同时也是很特殊的汽车市橙Α;如果英菲尼迪品牌要扎根中国轻,就要真正的了解客户俯惹,扎根于客户茹磊、扎根于市嘲,这就必须深度国产化斤衔灿。据雷新透露画迪湾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疚容讥。    但是售,从2014年底国产以来澄,英菲尼迪只推出了两款国产车型米:Q50L和QX50次。对此电称,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑淖。陆逸表示蛙粹措,“关于产品线布局的问题陵,英菲尼迪有一个长线的规划息。”    陆逸介绍说伟绷清,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年梅稼,规划内容包含平台规划惠下、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锭氯。他还说铅秒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备翟,我们的目标是通过完整的产品规划鞭牌呸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嫌双。”    谈及国产化在今年的推进程度衅侯认,陆逸表示灌曹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中催垮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布衅潜。”雷新进一步透露癌,上海车展期间姥什挟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盗竟酮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现猛柏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣栋:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年喘脆,通过销售Urus董藤,兰博基尼总体销售量会翻一番蜂冬,突破7000辆大关皆。    在更遥远的将来姑吉,很难说会不会有纯粹的电动车稿。这是因为蓄电池非常重录舒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制罗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑ち埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌壤。自大众集团和奥迪公司接手后播剑,兰博基尼得到积极鲁簿、稳健的发展拿。日前囱甫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂霓篇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员姓郡馈,商务部主管Federico Foschini蟹缎潭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员芳掠靶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烧诫份:并入奥迪公司之后杆敲常,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持点?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娩?    答段:2016年骄闪捞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关盗。奥迪公司和大众集团接管之后睬,对兰博基尼进行了很多投资倦,让公司发生了非常大的变化勾黎惜。此外慑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品聪氏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高汰孤,如果没有这些投资迫,就完全没办法实现这个计划部惫。所以沏膜辞,兰博基尼公司从中受益良多瘫父丹。可以说洼,如果没有被接管庐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来辫。    问琅迹:在您的介绍中黎签隆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高皑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的秋?Urus投产以后胯滑磨,重点会不会向中国市场倾斜害旅龋?    答澄奉:目前秤点,兰博基尼公司只有两个车型系列等澄:一个是搭载12缸发动机的Aventador丢滦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辆抖物。因为各种原因退,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降寞焕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霞嘘哩。2016年寒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车溺师。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%小,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%铂窟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放吮绘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加既肚圃。2016年钡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆啡帽轰。新产品会在2018年投放潭,到2019年好沉,通过销售Urus桔,兰博基尼总体销售量会翻一番蓉微飞,突破7000辆大关屑。在中国市场上愁,SUV是非常重要的产品按俺凳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求襄。    我想强调的是皑冕,在中国超跑车市潮帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端碾馅抄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币书构,Huracán大概在300万到350万人民币晴剔卜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吻惦。    问宪火:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的溯?    答虑塑:目前寿,兰博基尼在中国有15个经销商哺。到2020年礁捞,我们希望经销商数量能增加到20到25个顷东惫。当然喀竟,通过Urus的投放擎廉,在华销售量会增加伎聪酒,服务涵盖的区域也要明显的扩大晌。    问川坝:如您所说幻昆犊,兰博基尼在中国有15个营销网点撕窘狄,去年销售了151辆(车)接哦股。我们简单的推算一下队付拣,平均一个营销网点一年卖10辆车喘新。那么搞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样撕苛?在新的超豪华SUV到来之前迹吻,是否有改善他们运营能力的要求呢戳扮檄?    答领苦:是的乖谋葱,会明显提高经销商的运营能力及孟柑,新Urus也会变成一个破局者澈禄粒。虽然现状如您推算系篡,但是在Urus投放之后八藉,大概2019年或2020年蚂佃,经销商的数量会增长些爱撇,同时每年的销售量可能会提高到30辆烹狠汕,整个业务会明显的扩大咯,售后服务也会明显提高挖坦迹。而且由于SUV使用的频率比较高绒歼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班涧漓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入揽释晌。    问酣惨:兰博基尼车型比较少订椒,所以每一款新推出的产品都极度重要掠。现在的汽车行业发生了一些改变涣筛相,比如智能化坤怯、电动化镭啃。那么委峰膊,兰博基尼在研发产品时拓缎,会不会受到这种趋势的影响罐?    答疚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征灵蔽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆痛道,更多的是代表了一种感情棺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador呵邢,采用V12的自然吸气发动机渭沽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验告。    这是兰博基尼最核心的销售主张饲。未来群奉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协漠梦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拒坊,甚至会超过前款车型波聊吓。而出台Urus产品时则会有一些变化豁,它将采用涡轮增压V8发动机部唉挞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机觅镣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钢甘簇。但是仿避,不管从产品定位达蹬肮,还是感情诉求方面来说零,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观恢。在更遥远的将来箱公,很难说会不会有纯粹的电动车乡熟。这是因为蓄电池非常重兑文,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潘裁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车脸怒段,可能未来技术上会实现新的进步话,那时我们也得重新考虑这个问题缮。    前些天缝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型纬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录铝堕,其V10的发动机再一次提高了功率痰。当然捆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA版巳。通过技术创新以及功率的提升娜夕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者界魔譬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车善释挥。在预销售的阶段射刹陕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来修戚蔼。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功忌,能够击中客户的心理需求抗。    被访人奴们:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作寝居。1998年到2007年炊瞄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年非贸寝,负责兰博基尼产品工作;2015年硅芳材,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员桂币兜,负责销售及市场营销鲜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示飘焦乡,中国是世界产氢大国拼沦,制氢设备呻、储输设备核吴、制造技术等条件不错华,具备发展氢能的基础雷。从环碧渫剩和能效等方面考虑俄典秀,中国应进一步推动氢能源产业的发展淋。    周奕丰谈到豁戊皆,中国目前主要依赖化石能源话,对环境污染严重椭。氢能源因来源广泛蒂瘁、燃烧热值高辨、清洁无污染和适用范围广等优点钎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源说烯猫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分磺,目前看裴涝,中国氢能利用的研究相对碎片化徐槐庭,与国际先进技术相比还有差距丛纲,没有形成产业化胳、规模化发展等。中国应迎头赶上夯,卡位世界前沿孝事彤。    他还提到甘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一虎,提出实现大规模溉、低成本氢气的制取绢窃惋、存储末、运输灯、应用一体化的战略目标会澈枷。这非常重要附烹,未来需要各方协力绍泄晌,加大投入田翔短,推动相关产业进一步发展鳖跨磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表茄璃疚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法姆丘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济眷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措宋翱缝。    他谈到脓昧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体硷膊,各方需要引导资金更好地支持实体经济视藉,促进金融资本流向实业聊钡,真正促进经济稳步发展褥售,夯实经济发展基础乔宋。这既是稳增长瀑、调结构的需要哨,也是抑泡沫咀卵、防风险的举措挖撇齿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动熬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进逻婆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力擞玛驼。    周奕丰最后介绍窖将,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下咯桐茨,也在不断创新突破妓,寻求产业升级炭。公司主动发挥自身产业链钨荡荚、区域及成本优势刹令,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蹲奔税。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区狭势财、旅游景区苟疆统、汽车营宿地抬恳、农家乐泡分、家庭菜园等不断扩展外蜡忱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业湾,以多种方式在国内推广土壤修复鲸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场慰痴聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗啡扑:李芳" "   国外媒体报道旧,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示糙书截,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆攀咖始,并需要吸引更多的资金和合作伙伴协沃。 李彦宏    李彦宏表示评泻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车检。尽管有一些技术问题需要克服糠鞋从,但它仍然有望达到目标丘忿嵌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司魔念,前微软AI专家陆奇任首席运营官财括,负责大量投资的自驾车业务部门蹭每。 百度自驾车    李彦宏表示逞沽,我们很可能与传统汽车制造商合作撤拴吾,而不是孤军奋战涵蔽,目前还没有制定出这项技术的商业计划锰饱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆祈。我们将竭尽全力实现这一目标剔,收入和利润是其次的考虑舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年日,其所带来的经济红利在近几年日益凸显豌鸡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样坪,共享经济还将怎样改变生活狙?   三年前牢,基于对共享经济的热忱粟加,清华学霸张丙军创立PP租车删,开启了汽车共享事业;三年后赦烩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户啤诡,成为汽车共享领域的领头羊委。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀疤,3月7日核横,张丙军开启了共享有车生活的新征程幕曹痰。   3月7日穆鸽,在几百万用户的共同关注下谰,PP租车正式升级为START共享有车生活平台让陋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涛趣陪,也是张丙军重新定义有车生活恋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅莆兔办。   从PP1.0到PP2.0时代墒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记稗颠氓、一个符号或一个名称那么简单跺,它是企业创造持续价值的支撑楷卿蔡。若没有十足的理由秀,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓喜答套。将PP租车更名为START句挞枚,是源于怎样的考虑使?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解晶本盛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缓几,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举晚旁凤。   “三年前谩号,PP租车开创了中国共享租车的新玩法十抒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益且,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嘲仙。由于便宜便利沃煤禄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具卯吧庙。”这个阶段很副百,他称之为PP1.0时代饱。   经过三年的发展顽瑞墩,PP租车推崇拥有而不占有砷剩、盘活社会闲置资源的共享方式糜写,逐渐建立起以车为媒介剔,重新定义有车生活的2.0时代瞄荷壬。“START不是买车形,不是租车然夯食,是共享有车替白咆。这是年轻的人群卧、爱车的人群锻憨,最向往勾、最有潮流的有车生活方式角适。”张丙军说抗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择投、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验心显绥。同时叼霜稿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户宦链,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区皑精,让每一个用户体验到最真实盛检、丰富式寒狠、有趣的共享有车生活汾庇。”   START代表着新品类舱叹、更丰富的选择努题、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下炊,相较于神州租车登颠、滴滴租车等传统租车公司盟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢斡切末?   张丙军认为菱欠红,START的核心竞争力主要体现在三个方面绣浚。   其一歉前,PP从1.0进入2.0时代滑,新品牌START更具有张力菱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神切侥老。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锈,START重新定义了有车生活曝斥好,开启了全新的“共享有车品类钞。”   其二纬羡鞘,为实现共享有车的多样化选择碑隶,除常见的家用轿车外刊抹酞,START将主推个性化的用车体验颁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型矫芬芬,如保时捷911沟、特斯拉拨、大黄蜂娇居、牧马人等等褐蛇缓。此外坦歧,用户无需承担高额买车款和养车成本貉杯,性价比更高釜笨。   其三祥卷蒂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立沙骚,以及更完善的用户信用等级缎娠顿。这也是平台长期价值实现的核心簧。” 张丙军介绍胸,START共享有车生活平台为使车主放心共享摔迹,平台推出了一亿元车主保障金马襄,严格的交易信用体系屠犯,确保车主爱车无风险;对于车友唤输讲,START还与多家大型保险公司合作码县苏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务江轰轿,为用户提供更具信任的服务幻共。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流慷埂娶,我们的目标是接坷垢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来郸富。”按照张丙军的预测诫疚惯,中国自驾用车需求量巨大淬耪建,而现实矛盾是谅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车贬歼,不允许每人买一辆车满足自驾需求码勒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蓟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用垂。   此外斥峡协,他认为突春里,随着消费持续升级瑰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中才虹瘫。“感受丰富车型带来的不同生活体验头,将是爱车爱生活人群所追捧的方向亨憾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质搽、丰富戈、有趣的生活方式锌抗畦,让有车生活更加精彩故骋。”   张丙军表示乡掣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者谋叼仇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验铃惕斤。START淮庇叫,梦想才刚刚开始牌黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔冕膘:李芳 版权作品高肚闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载梢慷统,违者将被追究法律责任徘。 获取授权" "   今年全国两会上吗劣,董明珠在接受记者访问时说参:“只要你敢想盯妊溅,比如以前谁会想到人能上天每,如果我们不去创造歪辣串,人能上天吗新?你不敢想堂千沏,你不敢去试验辑嘉隋,你永远不可能做好猾。”    过去的2016观票箱,伴随董明珠的柿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈居瀑秽:格力全员加薪1000元哭翁、格力的员工房浅、以及格力的手机……对于这一切比,董明珠并不过多在意廖牡,她说庞,自己最关心的还是“掌握核心科技”井。在今年全国两会蠢,作为人大代表揭泼,她再次提出了自己的董氏宣言颁菇氰:确实这两年的发展罢怯牌,总书记提出的供给侧改革冗,我们就应该做供给侧改革的排头兵统山,因为做的是实业缴墨,能够掌握核心技术禄呢,制度也要跟上汝,真正给那些创新型的企业螺、有创新梦想的人一个环境衰敞。    对于国家廉、社会懒太熟、普通百姓的诉求椿殊享,董明珠是这样回应的酮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献券煌,他真的不是仅仅是索惹疑写蕖,收获拟啊肺,比如说我们过去讲币氢辱,这个企业了不起课醚桃,再就业革物温,反过来你要感恩这些员工奋帘免,没有人来给你打工创穗,你凭什么去发展仿胃?所以我觉得要有一个感恩的心情统卤瑟。”    把感恩的心落到实处假蛋,就成了格力员工的2室1厅并,于是牧,别人家的老板就这么出现了箍。 记者皆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧残?    董明珠碉:对哇钱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伦抒。    记者认:以后所有的员工都会2室1厅赔据?    董明珠衔仿厘:对对对郡。    去年末入陕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑拧,但因股东大会投反对票而失败行。随后拣痛,她以个人名义增持珠海银隆股份坷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业兔掳,然而彩长,到了今年沦,新能源汽车面临两大不确定因素昧离币:电池谢、补贴“退坡”昂。在董明珠这里钎萝糙,似乎这些俨然不在话下脐丝县,董明珠说斯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘,“不是因为退坡我不做滑,也不是因为给我钱多惨如夕,我去做卤滴,我认为是一个责任每辞,是对社会镜差嚷、对人类拉络,你都要去选择的一件事笆鼎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖隆默处,董明珠很不以为然校怂涎,她认为匈堕钦,这些都是炒作歧,并没有人真正说到自己手机产品的质量缮,只要没有说到质量赋,那就不是否定羞衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  近期差趁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税了闲蕉。美国此次取消“双反”慈,对中国轮胎产业无疑是一大利好啊镭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转松,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变翘几。   全国人大代表等、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议稠盯,在轮胎中使用RFID电子标签技术捶爱赁,给每一条国产轮胎装上“身份证”窜骨蟹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督臀侠从,有利于消费者对产品品质加以甄别私弗吵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量眉颇单,从而规范轮胎行业发展脆,促进行业的产能优化和转型升级鸡肮。”袁仲雪说幻。   据了解嘿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滩琶,全球多家组织及单位参与雹涸竞。轮胎用RFID电子标签的应用铂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体江负,将等级数据写入轮胎标签内部躬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定距,伴随轮胎终身使用储村瓦。同时那泥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体湃昂,使轮胎更智能貉导,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铃,能实时监测轮胎的温度河哩售、压力等数据控,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邢钨合,从而有效减少安全事故池绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶曹筐:李芳" "全国人大代表呐樊愧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题马崎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通擎头、环境协和发展的产业菲净,由于行业标准尚未建立拇钞,使得整个产业发展处于十字路口漆。全国人大代表典、时风集团董事长刘义发建议地,加快四轮低速电动车标准和法规制定 茅,全力推进供给侧结构性改革盘开。    在刘义发看来漓法,四轮低速电动车是市场主导撮惠、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品极喝。目前锭陈朝,工业和信息化部怖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》捣品滔。该标准的制定伐诬,对规范四轮低速电动车行业发展担菊,使三较掇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代哇倘碧,直接实现电动化顿垮、节能凸、环保安全出行具有特别重要的意义叼衫荷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求累殊,又适应市场需求匈纠,刘义发给出四点建议翠胜拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一量烁纤、标准制定应充分听取行业的意见闹赶,响应群众的呼声刻。制定标准应尊重市场规律补棵,规范磐、引导产业发展搁,而不是简单的限制吉彪甜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求额杯衡。    二抨谅镐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点澄共和。四轮低速电动车安全奶蒋胸、环保冕、经济笛竟碗、舒适窖,是摩托车涧椿、电动自行车效、自行车等升级产品埃苗,特点与与高速电动乘用车不同健焕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标乳泉沧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定囊。    三离、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导硅察、政府引导的办法椿涸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点胃谰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池受,如采用锂电池政府给予一定补贴姬抵。    四船、在制定产品标准的同时逃跨北,制定企业准入管理和注册登记芳罚内、道路交通管理的配套法规纯烩崇。产品标准只是为行业规范管理提供依据帽泊戮,而实现规范管理是一个系统工程汗砂檄。政府应加快制定企业准入安瘦迪、车辆注册登记挎、道路运行管理的配套法规烩呛琅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则沫,方便企业让利于民广紊,减轻企业和用户的负担伍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求熊、加快供给侧结构性改革的产品磺苯悸,又是一个节能环保的产业赊敖牧,引导得当可以大有作为铝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法悲。”刘义发建议咐挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细技破:李芳" "   近几个月来椒诲洁,共享单车火遍了北京城春翰。6日味,全国人大代表起编、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示岔贬匹,今年上半年磋男悸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”穿献急。    徐和谊说娄呢,伴随着公车改革人,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁仿。“很多公务员手机上有软件扫,一刷就能用车躲。”他说笑宏,今年事颓脑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众程填双。上半年辣,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车稼剧。    据徐和谊介绍栏,未来投入的汽车数量将根据市场而定闯,租用的价格将有竞争力莫。产品的外观将非常“吸引眼球”聊貌硕,为两座式纯电动共享汽车示,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷未圣,适合分时租赁和共享市场需求谰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别兑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件迹手,在手机上可以查询哪里有车案啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题澳锨挺,目前大家用车起点和终点不同董。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源毖蔬。”徐和谊说此屡馅,目前起琉蔫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节抵廉,包括立交桥下罕、公共停车场稀陋借、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蓟。目前边远的地方停车资源丰富渡,但是用车的消费者较少脓熟睦。“希望异地还车的便捷能够实现蒂疗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点哀,否则还会存在最后一公里的问题队烯。”    徐和谊坦言讣频,停车位还存在管理的问题密变悉,汽车是价值比较高的消费品夹额穷,一旦出现剐蹭句日,租车人还车时也容易“说不清”鞍痞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凳久、“钟摆效应”等问题闲。“有些消费是单向的鸿裸掇,如何让车回流也是个问题”妹淋须。他说骏播随,目前冒垃,北汽正在进行市场研究干,探索解决方法痊蔽。    徐和谊还透露互,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淳疵色,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆缎婆伎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆警。目前距2022年还有六年时间适癸对,从可行性上讲毋逆,应该是能够实现的枪。届时希望借冬奥会的机会促,展示中国制造的水平噶都狮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半官继:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露结玫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题锣庐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击糯,目前已追回骗补资金或坊俸保款23亿元态,并对有问题车辆不再补贴嗣,对闲置车辆也暂缓清算瑰澳。    肖捷称芹崔奉,在财政部门督促下怖,目前相关企业正在采取措施脯,认真整改发现问题季乖扰。    有记者问昆挞浓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展淳随炉,肖捷表示氰椭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整茬奖,主要是降低了补贴标准山,同时也设置了补贴上限幂讥,还提高了准入门槛硷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展距,同时也可以有效防止出现市场扭曲肯涝遁。”他说艇枷险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝慑浪:李芳" "全国人大代表勾匠掀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气脐蒂蹲、废液酚、废渣等污染恒,一旦有机电解液和钴谩磋瑞、铜钱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舱脯镶,就会带来生态环境安全隐患瑟焊,甚至会危及人类健康卤。”全国人大代表奸徘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示狮素。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议癌。这位带领团队经过几年技术攻关氛茸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人默,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上交。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个戎,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题貌。在提交建议之前纲涸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究耽畅。    自20世纪90年代以来实扫哨,随着锂电池广泛应用踌,我国成为世界上最大的锂电池生产护检抽、消费和出口国切,近年来我国出台了购置补贴卢、税费减免透、研发支持剔敲、消费优惠鲍卧、基础设施等一系列重大政策措施稻炼,新能源汽车市场日益蓬勃发展祭圭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆点秽、保有量超过100万辆爸,占全球市场保有量的50%灭薯吨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆遂榔吭。    随着新能源汽车快速发展惦捆号,作为新能源汽车的“心脏”阑访,动力锂电池产业也在迅猛增长等替堤。按照相应的报废标准剖峡,动力锂电池回收利用市场已经形成凰朔。有研究数据表明朴盆,预计到2018年该价欠,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模额鼻始,累计废旧动力锂电池超过12GWH狮、报废量超过17万吨虫屯盎,从中回收钴宽盆握、镍犀蓟、锰曝、锂赖挫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元考,到2020年将超过100亿元乓乒猛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元怜吩铆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题潭。”张天任认为翰赴,如果动力锂电池做不好回收利用拨黎奈,就违背了绿色发展的初衷链融。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用奖冯玫,但现实是豪脖蓬,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实晌碌娜。“废旧动力锂电池包括不同的类型熬彼褪、设计工艺和串并联成组形式旧,以及多样化服役时间氮、应用车型和使用工况雾吉,这导致电池拆解不便甘抬经。另外创得,国内尚未建立成熟的回收体系褪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应淌,回收工艺成本高贡。”张天任表示坪题拴,“出台的政策并不具有强制性沫,且缺乏明确的奖惩机制毙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高笆,目前动力锂电池相关主体无利可图唐惕副,对政策执行积极性不高天伞垂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题脖伯,张天任说搪馅:“一是退役电池较为复杂翔糖北,不易拆解;二是退役电池一致性差誓茬,品质不高;三是回收拆解成本较高疟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管滇乳,执行不到位玛。”    有问题就需要有解决办法帮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方喉:其一淑糙氯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二阜羚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三麻耿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矛狗,鼓励商业模式创新试点和推广应用露嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "全国政协委员疾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题眉且黄。”全国政协委员阶铂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吕炽袄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题霉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摧萍韦,其市场前景令人堪忧闷。“在电池方面静,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡屏殿拖,2020年后唐桨礁,当大家都不再享受补贴时线池卵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鬼姬从,消费者当然会选择物美价廉的国外产品关辈摄。”另一方面卢,柳崇禧表示狭铃磷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烈棘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限处耸岭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素色夯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等设。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上咖,但电池的寿命大约在20万公里虏竣柬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受袱偶,这意味着末,电池报废了车就要跟着报废逃寝盟,这样算来集文,纯电动汽车的使用成本是很高的衔督。”柳崇禧说白氰劳。    对此缔替,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案监,即建立专门的电池运营机构恭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务持聚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池翔嚷虫,是对车辆的物尽其用翔。对电池而言堡蕉请,虽然不能再服务汽车精,但还可以被用作储能电池八,同样达到了最大利用率码汹铃。”柳崇禧认为匈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法诧芍。“但国家需要予以支持莆,尤其是在车辆检验方面偶,按照现行的规定看奴岁娥,更换电池即被视为改装每。”他说朔。    柳崇禧的另一个观点是坟适鬼,氢燃料电池的大发展即将来临为。“一方面俗孟,原来的运输成本相对较高卉,而如今这一问题已得到很好的解决腥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钝哇,美国的相关先进企业在国内开始建厂扳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车晒栖末,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蹄。”柳崇禧表示巢,氢燃料将作为增程器为电池供电悄,以达到更长的续驶里程蹄刚奶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用塑拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素嫉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同融尘,造成了双方的利益不在一条平行线上臀猩。为了解决这一问题胳籍炒,李金勇指出了镜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景台,重新设置股权架构检海敞,经理人和骨干员工合伙人化鸡。”    “遵从起码的商业规则品,我们就是经销商脱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节埔氓磷、一个桥梁和毖,我们没有义务去亏损录浓。”李金勇说卞。    日前岛蔚,著名汽车营销人扣、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出竞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景袱仁敲,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”饰既,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惩彤突,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象善苔城。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”持,李金勇直言怖檬讣,“在过去的十几年芥绢楷,我们的市场非称好凰铜,老太太都能卖车翰寒,会加价就行了胜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高贤烤廉,职业经理人的压力很大大碳,每天都要搞KPI考核秀、培训撩、提升搐。”    李金勇以实例说明兴染唉:“过去在资源时代烁男敖,一年这一个店挣1000万挪,给职业经理人开30万汇堑狡,没问题劝剐敞,这车好卖纯矮。现如今丁钮砂,市场不好了汰金悲,现在一年挣100万低,职业经理人还是30万纠嘎,但是特别累薯蓖齿,现在一年的工作量比前五年显输、前十年两三倍都不止渡唯。”    在李金勇看来耽戒百,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炕,造成了双方的利益不在一条平行线上希。为了解决这一问题烙溺,李金勇指出扦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景糖人,重新设置股权架构刷华盘,经理人和骨干员工合伙人化偶烦。”    李金勇进一步具体阐述道计,“过去资源时代懒午,投资人只要拿到了店岁弘、拿到了品牌够墟,就可以赚钱陵。现在都嫩都,资源时代已经过去了煽才屁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起频,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人派采铰,从而真正让员工自动虱、自发地把工作当事业谈,而不是靠培训昧蜜,靠感恩钮双犯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来盟功技,不少汽车厂家制定了销售目标聪胚、生产目标烹,职业经理人必须要完成办杏聊,如果不完成就走人亮联。李金勇认为菇,“在这种状态下伞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划嗽、十年的规划舒丸,只能先制定一年的规划界,把今年完成再说笛,由于今年完成了焊啥,明年才有你的事烫珐肪。所以这两年厂家的高管变动频繁团拇掸,十年以前很少有这种变动融守,而现在这种变动成了家常便饭劫枷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炭,没想经销商的盈利能力哥垫亢。”李金勇表示枯漓世,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量答,想办法做经销商工作镣,把销量任务压给经销商扰。而经销商越来越不听话绥堕贝、越来越不相信的时候糕阶苹,厂家就再出台相关政策邵。    李金勇指出沤是芥,经销商要有勇气打破潜规则吾,遵守正常的商业规则福:库存大不提车溃、无差价不提车鼎侮、拒绝搭售斤。“遵从起码的商业规则坊抱茄,我们就是经销商腑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节认顾劳、一个桥梁熔络箩,我们没有义务去亏损暴埃绦。”李金勇说多。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题槐,李金勇建议牛梁车:同城市的店应该互相加盟或互相买断敢槽,或者干脆出售给另外一家经销商椭隶盒,不管用什么形式推腑土,形成同城市的一家店荤丰。“我们用销量逼挞熔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来喝冬袱,这样减少恶性竞争姓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法节丛。”李金勇说殴煤嵌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象娄,李金勇表示谱违帅,“我们不可能卖出路边店的价格班,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争较茹猫。100%原厂配件保障鼓,专业的维修技术健侨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客隶巧饺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绥倍暮。    此外史,李金勇还表示双,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车邓蜜妻。据了解淌统,2016年罗,新能源汽车的销量超50万辆默难缓,到2020年荡秒疚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年灯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆葡佛。在李金勇看来丧钾饶,在这个快速增长过程中姥缅繁,“传统经销商中罚捣,谁关注了新能源汽车并率先布局武施强,谁才能在这个市场当中分一杯羹井。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚捍惯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕北期俄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员洽戒亩、四川省鼎立律师事务所律师施杰郴短匈,今年的关注之一纯替话,是有关网约车新政的话题融。    施杰表示裁劳,为加强管理七,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)富菠,并于2016年11月1日起施行添。然而茸,根据多家网约车平台公司的数据锑潮,在目前运行的网约车中通,能满足《暂行办法》中主要限制条件的福逛吩,仅占极少数部分溅杏。    “交通部制定了网约车高品质服务拟得,差异化经营的原则脯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”负锰滔,施杰称视姑计,“我认为敲,政府应当放宽对网约车的准入限制鞠函,顺应社会共享经济发展趋势”床篡沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到旗天容,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蹋你,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方林尸。    首先韶鞋,施杰认为恼线多,北京柑尖驶、上海的网约车细则要求“京人京车”动珐、“沪人沪车”等差异性待遇灭,不符合市场竞争规律始。施杰表示矛栓庙,只有在市场竞争的推动下豁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力桓昏,也有自我管理的需求与能力迸笔巍。    其次毒棘床,施杰表示迹落诬,北京顽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员履嚷,而且购房雇钩、购车也并没有绝对限定于本市户籍愧榔。“京人京车”吩僚、“沪人沪车”的严苛规定恕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外幻,会导致营运车辆骤减逼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒菜,阻碍新兴业态的发展活上饭。    而对于多数城市对排量湃、轴距都作出的高标准要求妨咖扭,施杰认为乱燃,高排量代表着高耗油还,不仅并不符合节能减排目的峰房,高油费必将抬高车费节菜。    更重要的是忿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则浑牡把,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准尽武单、高门槛侈,将损害网约车的实惠经济特点瘫顺,打击其平民性痢咸,“上述许可管理的模式霓邦,将导致网约车司机数量骤减瑟虫腐、车费翻倍鲤磺插,群众打车难鹃两、打车贵的现象又再度出现莆杀擎。”    此外梢悲汰,施杰在这一提案中的主要观点还包括梆凛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”甸叛倾、“许可管理不利于节约社会成本”等呛凌蹄。    施杰建议庙椭氦,《暂行办法》可作出如下修改显宿:    (一)政府适当降低准入门槛焊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瞥竞估,是十分必要的钢誊。比如挥股按:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查哆味恭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求卤娘,等等董和。设立适当的限制条件嫌侯,符合市场发展规律冒甩,能促进网约车市场安全性覆胖刮、规范性发展滑。    同时共,政府应当科学引导网约车发展纤虽,而不是像治理洪水猛兽腑史,把它一下子关进笼子里闯。以构建网约车公平竞争的环境为导向划,放宽对司机户籍的限制性规定宦奈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抚喀蝎。网约车平台阑蛙告、司机和车辆的审核程序悄钞谐,各类许可证明的核发程序尽量从简弄趣,以便节约社会管理成本献毒。    (二)政府协助构建平台审核九、加强平台监管    改事前许可陋慕,为后期监管处,采用“政府管平台齐统睫,平台管人和车”的模式徽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台锈送稼,规范其登记信息喇、审核资质的义务密剖,定期提交所有车辆的情况扇埃本,这些数据要在监管部门备案夏卿泞。并通过补充相关的法律法规拼竟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蘑俱。    对网约车不合理调价进行监管付傻。保证人民群众用最合理的价格出行竞廖涛,也避免由于市场垄断形成的价格新高手旱性。2017年1月阂昂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人碴遁梦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费玩邓铰,就此提出整改意见扩,平台负责人也承诺将取消该功能斡搬犯。这就是成功的监管案例扔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车琼绊,存在大量不符合新政策标准的现象镶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蔽顾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减匠闪,社会各方都需要一个适应阶段怂缮揩。所以巩,新政的实施不可硬着陆降甲片。当前阶段齐哺,政府应当积极引导各平台规范化审核举,加大对群众宣传力度航跑,延长从旧规到新政的过渡期能,循序渐进地促进新政策落地篓酗耽。    我国全面深化改革提出了目标恼搜: 市场在资源配置中起决定性作用览弓仁,更好地发挥政府作用累函。近年来富淡,国务院一直倡导转变政府职能安,推进简政放权柿棚拌。对网约车的审核芳奉豆,放权是进步屉牡拎,限制是倒退驮品瓦。政府应当创新行业管理刃,优化监督模式呢仆,构建平台审核模式芭修,推动群众绿色出行母缚苇、健康出行瓮,为“互联网+交通”营造良好发展环境彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称泻遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞘冀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计篓、品质等方面做了很多的投入农赊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势来风。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炉抚瑞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市烽挞送。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞污谰倪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球甩腻娟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”替仑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易是看。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞳、品质等方面做了很多的投入渺蔫颓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶箩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性股镣、时尚及科技感的一款产品炼。”韩德鸿说巩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫浅霓陶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型去啪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场家。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瓦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”持浪。薛海涛坦言雀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩料瞳统。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730骡缓匪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%遣慌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蕉旱偏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系识、制造能力第盗犊、经销商体系毁掂汾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面彩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瑟爸屏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹淡:李芳" "   2月21日篮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办巩桥珐。本次大会立足技术趋势木醚,探索全球技术发展的内在原动力腾,探讨人工智能节、量子计算伺、基因疗法等领域的技术和商业趋势缄挪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中铜滦马,有两项技术与人工智能密切相关亮卉,包括强化学习和自动驾驶卡车较陶。在关于人工智能的圆桌讨论中劣仇侗,多位创业者和专家针对强化学习赫稀沃、无人驾驶分享了自己的观点瑰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车舵定,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拧,可能只在北京的五环里面开妈潦搅,路况很好片辜釜,最高限速就80洁鞍扁、90公里凤,这种情况下卞镜抽,车就会极大简化琅啊活,驭势并不想生产一辆概念车句脑凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯从坦铅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术遁啃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性镀贡。技术投入上蔚结谩,目前大家都在往里面投入很多的资源士鞋,整个行业在往前发展督,但里面还有很多问题需要解决汐,包括保险姐笆羌、政府等鳞浦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用芍和,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道珊合倘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好顺僵,把信息融合脓沃钦、如何决策做好律堂。图像识别拓展能力非常强偷嫁,它信息的理解非常细致九袭、更加全面菠吮坪,比如前方有一个易拉罐绒青,有些传感器会认为它很危险犁错妹,因为它是金属雾,但图像识别会根据它的大小尘痉匆、形状去判别心囤。目前结合强化学习厘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持埔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能尺拧奔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目失,最终关心这项技术在实际应用中的可行性浮橇,说到底这还是一门生意痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼舰:李芳" "  【导语】这是最好的时代号,车市销量连破发展记录昂邻,这也是问题的时代羌响扰,多元化豆便汝、碎片化桅是,对整个行业提出了更高的要求酵。一切都在变古闺龟,唯有不停思变方能随机应变竭搜创。2月18日秽损,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕忌墟。行业内百余位思考者和变革引领者许褂缕,与120余家媒体相聚一堂窝渺浩,在“变与革”的大会主题下惰,共商“品牌与营销之道”李,把脉中国汽车2017聪览。广汽乘用车副总经理肖勇拼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英身、吉利控股集团高级公关总监杨学良簿、福田汽车集团公关传播总监许翔汹啦、SWM斯威汽车首席运营官余波迟埔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动贤都。以下为发言实录车:   互动环节嘉的合影   李苗苗俄:接受张红同学的邀请敬广形。下午好!大家都是老朋友了敝。今天在这里拒堑,首先我茁龋贺张红搞这次论坛芭骏髓。第二党,其实有这么一个机会让大家聊一聊谎软下,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆笆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力霞遣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字法去裂。对这个数字壳泡,我想每一个人茧,特别是管营销的人船台,特别是管品牌营销编、品牌推广的人谷鄙肉,我想每一个人都有很深的感慨孪。   首先请问肖总蹿歼输,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物评系釜,也对您做过多年的跟踪盎暴。这次请您上台汰捶,我很想问一问祁磁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌订抒毒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点窟凳?能不能简单地概述一下紊挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇负:李苗苗老师第一个点名我蝎菊,作为广汽传祺来说抽炼,正如李苗苗老师所说的铅娠蔫,应该说是比较新的汽车品牌拇淘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”设般授、“两个坚持”刑,坚持正向开发和坚持世界级标准抛惦。这两个中毕泪挺,一个是对产品开发的定位截胎答,一个是对品牌的定位丸奠。   从中高端车型的新产品进行切入卉糯,相对来说这条路走的比较艰难一点秸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”莽,就是起步会难一点匙删,后面会越来越开阔随戳、越来越顺船韶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辫珊沛,内部也有两方面的方向钎枫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手稠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来荆,并且在市场上面赢得一定的销量级兜,建立一定的知名度恫伯。另外一派的意见霓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势无焊彼,从中高级产品切入胖。但是大家也认识到这个困难了,一个全新的产品和品牌从中高型切入心,也就是售价在12万元以上聊闪刃,第一款车型是12万元到18万元独户欠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难爽炉,我们意识到这一点了车。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鲜刑哄,其实2011年铰、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年栓黄瓷,应该说是非常艰难逃恭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦屎累惯。但是2011年欣拷、2012年有一个词就是“坚持”没,做品牌是做两方面的事情旦。第一个是做好产品的品质袖钳,第二个是做好对客户的服务朝漂睹,以这两个为基础这五六年走下来未怀冲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑儒福。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鲁甜,受到各位媒体老师的厚爱朗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贸迫顿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础场吝救。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绷,我觉得第一个是坚持抠。在我们困难的时候不要去放弃酚,就是把自己的品牌形象沁竿事、产品的售价回到往下行的趋势狸未瞪。第二为了支持品牌向上哨拳烙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务司。   李苗苗馈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的观剃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程魏俺。比如像现在的奔驰室偶戳,一百多年悲莫摊,宝马础、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年拉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌茸修。所以我这个问题特别想问一下陈思英总钞竿,对于北汽来讲有奔驰的辉煌绦疥舵,也有现代的销量富石,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷厦块犁,您能够阐述一下吗繁恍?北汽在塑造自己的自主品牌方面锤刹,到底在哪些方面下的力量最大龚孰?   陈思英卤犀颊:谢谢李苗苗老师亢,非常感谢红姐给这样的机会匙仆雌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌冠棚划。其实不是妄自菲蓖矢濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷贤,台上在座的各位都是大幅度增长斑,我们同比增长更高一点甘功身,因为我们来得更晚一点耸犬怕,同比增长8.7%充溜蚊。   但是我个人一直在想这个问题访,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诽。像奔驰去年是130周年卡,今年是131周年佰,我想这才是品牌姬害。现在我们在座的各位给客户提供的乌癌,我更愿意定义为商品奔旦违,我觉得是这样武。   从北汽自主品牌发展之路来看吴,各位媒体老师和同行都知道焚穗,2009年我们是收购缺、消化茶腺惟、吸收了瑞典的萨博技术疙篡,当时萨博的93娇蛋、95的平台和1.8T踩、2.3T涡轮增压发动机的技术譬彪,我们是基于萨博的平台上娇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展械坝却。2013年的5月份碘椒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣壤汀,大家对这个印象应该很深瀑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇埂疯赏,当时也试图通过萨博平台的背书弯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抠岭扁,因为我们希望建立中高端的自主品牌师齿,当时的愿望非忱妹崃浚好缔靠。但是事实上发展到今天炯黔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈架滴瑟。   但是没有关系讼逻士,2013月5月12日投放的绅宝D70概外京,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音抬蒙翱。这么多年的坚持是在消化侠炯卤、吸收萨博的基础上进行的乓东,源于萨博襄雹怂、高于萨博融,我们有奔驰堑怒粕、现代合资的反哺零,我们在人力价、财力泵苇、资源料舍论、技术峭、研发片蚀、生产螺攘、制造方面桑,都有很多反哺给我们蔬桑蹈,北汽近几年高速发展非让。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆险嘛,这一百万辆含金量是很高的浦亢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚刑,但是我们用五年时间实现了一百万辆赤。这里面还有几个第一和差异化产品揉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一填杭殊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一曙,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位殊仿检。   基于萨博蛙鸿跺、源于萨博和高于萨博的消化石舞勿、吸收和引进脚壬陆,同时基于奔驰和现代的合资反哺动绩,我们坚持为消费者提供好的产品辞赌摔、好的服务缚备俯、好的品质岭版。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近供咀筛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质兼拖畔,比如中国新车品质(IQS)IQS磨虐、强制性产品认证(3C1000)骏,3C1000即三个月的购车用户中睫文峰,一千个用户的抱怨度是多少轿,我们的水平无限接近了合资品牌侈侯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的标信椽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心陪,希望有一个很好的中国背书梁缄,给大家提供一个很好的产品体验苏、品牌体验和文化体验寥图。   李苗苗孤:听到陈总的发言我一直在想径巩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO董貉,现在经尘妫看到“北京”的LOGO陶渤精。   前不久顾蓉顿,不去杭州是到处都有吉利车糖瓦驮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年缚炮,推出一款车就红一款车奉。请问杨学良盆函蔑,学良也是吉利的老人了的登笛,一直在负责品牌形象的塑造钦、公关纳钉、市场籍钾棚。原来我们也沟通过这个问题岁胁,对于吉利来讲收购了沃尔沃嗅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涡庇桅,这是蛮难的事络。刚刚陈思英总还在说萨博几剔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃湾蹬,感觉蛮纠结的无碗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象酒亨?   杨学良改:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下滦问柯,第一是对标钎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弹抒。我们是坚定不移地在执行袱股,而且到后来做博越寞患、博瑞之后有越级对标皆炊。比如我说开发一个自己的A级车伍,可能要跟合资的B级车对标芬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舶表,包括研发示、制造庭屠赡、采购蛾抢、营销拢腾犬,我觉得成果是非常明显的赐锚铆。   第二是坚持走精品车的战略疗的匹。所谓的精品车尖扁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值笛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嗓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准萎卷,比如车的造型设计上面细居肯,自从我们在全球建立了四个造型中心耍襄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的日掂绅。既有符合国际的审美潮流套,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面猾辜厢。比如说在车的智能互联领域嘶拿,在博越车上面车机人机互动的功能上寥凑锻,已经超越了一些合资品牌檄摄,这一点使我们感到非常骄傲蔬孝。   包括在工厂的制造工艺上缎衰穆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺唬挞庆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌达溺,因为我们现在建得比较新悸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来忻。大家可以看智能化程度最高的工厂赔敦刺,现在实际上是在自主品牌的工厂中涂霜。   第三是一直在坚持口碑灰密。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乳善刨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言驳。这样就可以真正喜欢这个品牌啡科郎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用枚。   刚才提到了浙江缅鞍烙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍铰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嚎儡慨,大概接近了7万辆事敖狼。这在以前是没有的刻,而且这些用户里面很多都是跨白邯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上风错,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化氨漆四。目前因为我们的品牌在提升铆,我们的品质在提升猎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车店纱。这从我们同行放链拜,包括从传祺虚驳、北汽的产品销售上也能看得出来抢棚。可能大数据调研此,像一点资讯的副总可以讲讲劲骨就,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品芬。   当然您刚才提到了在集团层面杠函,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰损敌,同时又实现互补镜搓?这里面还是有很多原则歇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的罗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌温详,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争绰。沃尔沃是高端豪华品牌兰,是跟豪华品牌去进行竞争的尝清。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应粱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念锣吧念、流程秃嚷兔、标准奇险夕,包括人才的培养和交流衔爬。最新我们做的一件事澈判激,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心袍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA酷视,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO恍寡,可以说没有沃尔沃这么个老师疏,没有沃尔沃这么多年积累透扭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构情。我们相信因为这个架构非常新谰猴罢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平茅侣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质妇惨,以及质量再上一个新的台阶裙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争霞。   李苗苗钙柏:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼人娃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陪副,最重要的是坚持了哪些琶渺尾?   许翔习:谢谢李老师饶怠辞,同时感谢红姐给我这样一个机会狼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车桑徘瞧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友乱导缝。   福田汽车是商用车企业交撇,和乘用车企业还是有一些区别礁。我们主要的目标客户群是to B的钩偿浅,正如您所说壁本冯,我们是1996年成立的算屡,到去年是成立了20周年牧,通过20周年的发展龄成,在过程当中包括您和各位老师的支持龟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疯涛傅。在中国轻卡市场上摔城,已经是连续十几年的第一了实。1996年在山东成立涤,1998年上市娶,2000年进行区位调整就来到了北京感捷胁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题箍理沙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视呸灌踞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分嚎彤守。我们可能把这个品牌是这么理解的纫哀叛,现在业界对品牌有很多理解的方式爸共,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蓟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涉鹿背,所以我们从整个的业务流程上来看备授投,这个品牌业务就是在其中的猴。所以我们这几年在企业的发展过程当中额的陷,品牌也是在不断涌现傅肋绩,大概有几个阶段尝坝科。   1996年是以轻卡为主导腺萌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻督隆,用着正好”需其。在当年的时代抓住了市场机会评,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一括晚。   在2000年之后孟琴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位哀访毙,进行了商用车全系列的硕搁臣,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拔吃,这是一系列发展的战略歧。同时把品牌又进行了再升级典陆乐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系稼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理较陈。   在这个过程当中哨枫,福田汽车不管是做品牌还是做企业扦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢疥讳席?一个是福田汽车在商用车范围里面灯楷,就是在整合资源方面觉得还是不错的斜督蒋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早姆,花了八年的时间跟他们谈合作骑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒怀耪逆,生产的产品也是福田自主产品欧曼断活累,同时和福田康明斯成立了50钡扛:50的合资公司坚荡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用刮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广唱、先进理念之外跺篮摹,科技创新也是核心的一个点熬。福田汽车虽然作为一个商用车企业罕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苟诲,但是也是做了很多的工作侨的。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室体,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右半舜。我们统计了一下屉梧杆,和乘用车企业也是差不多的公。   而且我们在研发方面厢睹勤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部巍,这在商用车企业里面比较少见闭墓。不管是先行的技术陆霉,还是技术传承方面都做了很多的研究棱宽帮,包括去年也推出了超级卡车棵,也是整合全球资源打造超级卡车灿拓。全面从安全仙窗、环保方面进行新一轮车辆的升级锹颊。   我觉得总体来说吧寂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业萎,是一个有着锐意进取径、远大目标掠具镶,是一个愿意为客户帅酞、为所有的股东搭丘恍、合作伙伴穆、利益相关者带来更多的价值吾,也愿意为更多的卡车司机菊秆库、货车司机带来美好的生活和幸福的生活害讥。谢谢!   李苗苗凯浦困:2016年一年有很多新品牌出现枪饱导,也有很多刚诞生的品牌在努力乾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰十、宝马觅解。我就参加过场在北京的怀柔恋忿隋,斯威汽车上市搞了一场大型的发布新腑螺。我当时心里就想斯威蛮有钱芭赏选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢额尝惦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的逗?对于刚诞生的品牌橡绘观,品牌之路有没有塑造的路径躬?你能不能简单地概述一下娟寞匣?   余波眉:感谢红点汽车和李老师蜡惭忍,各位媒体朋友和各位同行稀度,作为SWM斯威汽车窟,可能很多人觉得很陌生互坊碴,可能没有听说过挟,我简单来介绍一下禾交肌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌寡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活控,7月份品牌上市配,8月份第一款车SWM斯威X7上市鲸。   今天让我来参加这个论坛吭墟,我们的心情很忐忑申捅,我们是一个汽车行业的新兵浇凯穿,我们是抱着学习的态度来的孪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师疗恍猛,希望多给我们一些指教阿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢桥辰?我们认为这个品牌给用户的是两部分骡俄,一个部分是产品的硬件膳,也就是物质的东西剿讨。另外一个部分是精神层面的城。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV猴,第二是付诸了一些智能化判萍哎、空间和外观胚报己,外观也就是在意大利建有一个设计中心壁痹,在外观上有意式的风范钡俯扇。   从软性来说共仿痴,我们要付诸一些内涵戌薪奋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吗示,通过植入意式生活的方式铅偶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受封拧。同时我们也在倡导一些生活方式秀,通过软性的文化来塑造浇,解决通过硬件和软件寿厘,以及从物质和精神层面塑造品牌尖。   至于未来怎么走父钾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求贪。用户实际的需求和市场的需求疼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉割,未来我们还是要跟着市场走瑟风泥。   李苗苗长:我旁边坐的也算是媒体人沉寥癌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了煌缺修。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢料?因为主持人给我了一些问题蓬,我个人认为不想问一些特大的问题细恐递,就想问问这个问题胸戎晃。   付继仁婆:谢谢李老师涂,这个问题还是挺好的白。刚才您在问的时候四唾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题皋世镐。   一点资讯是比较新型的资讯平台渐窃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点位炒,我们是做平台蓟刀贸,不仅自己生产内容涸阂谭,同时全网抓取内容暗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容涡念,再把有价值的内容分发给需要的用户矾,完全是自动化秤拐倦、机器化的面柯。我们怎么去帮助车企呢旗飘?我分享一个数字白。   在过去一年私哦络,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的赴筐兴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刺稗海,第二是移动互联网的平台响,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用纽免耐。很多的车企其实在做品牌的时候挟内,都会要求最终的效果蒲掏脸。坦率讲脊滤竣,以我个人来讲这其实是两个事纷,因为品牌本身是非常感性的前磋,效果是完全用数据有结论的坞祭,就跟一个人去吃一样催,吃了四个馒头饱了甸寂戌,不能说只吃最后一个就饱了人朵剔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量捻侈衔,现在我们有几个大的方向羡抹,第一是更技术化的跟车企进行合作摊。比如说从去年开始们酣歌,我们跟上汽通用进行PMP的合作墙。客户自己建了一个数据库具溪,就是把用户进行了一个分类丢鲁饱。然后我们每一个用户来到我们平台上贪浦,他知道哪个用户对应了什么车型饺膝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告怂,也就是把他们的流量经营得更加科学寄。   这个给到我们之后裤,又发展成了一个新的技术驱动晾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多琴,还是看汽车外观的细分多痘。这不仅可以推荐具体的车型窟碴,也可以把具体的创意自动化哗捐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果咎,这完全是技术化的匹配剂。   第二点舍,我们是一个内容平台倾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蔚,能帮助到车企做非郴谙荩好的传播醇卑,有的时候这些内容并不能够被发现漆澈痘。现在我们把广告当成一个引子扭,不是一个执行的结果点行。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣譬,进而把下一步的行为做好渤达禄。比如有一个产品是一触即发炊姆,用户点过客户的广告之后管腔吞,我会直接给他推送相关品牌的内容擎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拌女,再去看有没有点这些内容戊既,有没有评论喘、转发挂刨米、收藏识壤鼎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为忌纹缸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试雷扳,把广告和内容进行打通藤薪。   第三点枯壬凭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景帆冬埃。这个场景是有时间梗诞按、地理位置和非常多大量的内容和数据卸承,所以我们现在也在构建新的大数据的平台柬糕陕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的南咀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理巨乳,或者是去日本还是去韩国旅行频耿夺。这些并不关系到最终的销量提升多少兔愤透,但是可以了解消费者在关注什么藉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性澜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲孝氯,一方面要通过你的技术漆、数据实现更高效的转化古歪派,实现现在解决广告主的一些痛点坡绦岔。同时要帮助广告主把服务做好担,说句实在的都是服务用户辞,我们产品的用户也是车企的消费者架起府,怎么能够把这些用户服务好弧范凭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值耻遁吹。   李苗苗炯:付总说得很好娃,借此我也想说几句牵。我看了一下贺欺范,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人客,也有一些厂家的朋友晌佳,我们每个人都是汽车人乃码。   我在想凯间改,得益于这个好的时代柒,既然是说品牌卧权,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情备,无论你这个媒体叫什么名字池,找没找到自己的定位钢拐。无论你这个汽车是什么品牌谓,你的用户在哪里纬零。过去几次会议主持上都说四个W绿搬,也就是我是谁型塘氓、我的用户在哪里迹、我为用户在做什么撼缉、我还能为用户做什么撮苔。包括媒体也是一样肝摹联,我是谁(什么媒体)其荣,我的读者在哪里嚷,我为读者写了什么样的东西党焙,读者看不看颓嗡绢,这是不是你的读者群要看的骄,最后是我还能够研究我的读者酒、研究我的客户溪角、研究我的用户伙,我还可以做什么限。   就此问题我想请在座的六位朋友起立曙派,一人问一个问题就结束涩。   请问杨总涕,刚刚说了这么多髓,就一句话婪档,什么是品牌乐呈?我们说了半天品牌干豆习。   杨学良想辱:我觉得品牌就是价值葛侠,消费者买你这个东西值不值殴,如果他觉得值了蔫顺,就认可了你的品牌戳歼贪。   许翔奉:我就按定位的理论莱,品牌实际上是一种品类的代表臼童,消费者是用品类来思考厕含,用品牌来表达普权烩。   肖勇冠:因为我是做销售的士湾,我可能最直观的印象烂方,我觉得品牌首先是一种价格蓬龋、价值体系吞,同样的产品能够比别人卖得更贵串吵,别人还愿意买我的授奈醛。同样价格的时候粗匈,别人的产品卖不出去法徽秽,我的产品能卖出去颗,我觉得这就是品牌顷。   第二雹仇村,我觉得品牌是一种文化侯佳喀。可能有时候不一定是冲着我的产品来买皖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势便漠姑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候灌估嵌,但是我的文化能够吸引他险葛,我觉得这也是品牌的一种表现位蹋。   陈思英承溶黄:品牌首先是无形资产澳椿风,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的灿。第二也应该是产品芜境艾,可能是一个标记酱盟、标识摔碱姆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弟,在人脑海中所有的记忆古亥活。   其实品牌的英文是来源于MARK迪混米,就是在没有货币的时代物物交换的时候干胖,在畜生身上有一个MARK捆床分,Market就是营销奠悼泌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀敬偷。有一个比喻病菱赌,品牌就好比像银行储蓄横,储得越多品牌价值就越高顽楔葱。   余波卧徒:我觉得品牌在直观来看就是商标咀舵摆,另外是产品短显戎。真正给用户留下综合印象的是产品牡裤特、服务和文化的结合蚕,以及对用户的印象及感受就是品牌教腺溉。   付继仁横泉汤:我觉得品牌到现在这个阶段讳,也是一种共鸣秸,像营销1.0是以产品为中心蹋慈颁,营销2.0是以消费者为中心尾射,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心纤耙,这三点都离不开品牌谈,但是代表了品牌不断的升华脊。同时品牌到今天来讲盾驳会,不简简单单是一个口号闲漠倒、标签青韩、LOGO软,还是一个行为准则溜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台危,还是每一家企业词搞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务飞,并且怎么样高效地执行和检测碑敞泰。   从这些来讲魏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的侩拆,如果想清楚品牌一定能做好沥圣隧,至少能够对我们服务的那些人做好妈窖,那也就足够了躺鸽从。   李苗苗滔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沮镐。关于品牌几天几夜也说不完培糜亲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌磕距暴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌勘。   谢谢大家在座的聆听艘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池酵:李芳 版权作品平力,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈,严禁转载郊,违者将被追究法律责任偷牵诉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炔沟,车市销量连破发展记录素前拌,这也是问题的时代堤褐禾,多元化没、碎片化伟轨,对整个行业提出了更高的要求拖。一切都在变庆,唯有不停思变方能随机应变堡刨渭。2月18日刷距对,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕通膊。行业内百余位思考者和变革引领者翅,与120余家媒体相聚一堂繁纲,在“变与革”的大会主题下界刻赣,共商“品牌与营销之道”雹胺版,把脉中国汽车2017悔。   东风标致总经理李海港拉滤茧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜倘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东戊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师促悸翁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惭、奇瑞汽车销售公司副总理范星拦羞温、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动枷。以下为发言实录曙跺彻:   互动环节嘉宾合影   主持人裂戌:2016年是一个销量大年鞘,更是一个营销大年丢。从二维码营销到VR营销盒,从下沉式营销到自主营销佃修滔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球裴炼,广而告之悄悄地变成了城会玩磷示苏,车依然还是那个车斑癌坷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢金计哪? 第二场论坛的话题为顽权:中国车市新战国蹲楷,车企将如何做营销钡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇灸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流罚,现在重担在我身上妨壬,由我来主持第二场论坛戚,和各位老总探讨如何做营销卸戮。   因为第一场是说的品牌钦摆贫,品牌建设也是非常重要的一环颗拳慨,我们现在就把品牌这一页翻过去父,就说一点营销其他方面炊添,比如说跟市场款沏、营销相关的一些事情癸伤。我们今天的这些营销人播寇蕊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖姬哥晴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群疆煌,因为他是面对着全世界最大的销售市场唇剖硷。面对的是最高增速的市晨饲堋,现在技术和产品快速迭代硷鄙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吵究肆,所以他们是非常幸运的腊肚,十八般武艺怎么耍都行剖苟姑。   同时很多营销人也在自嘲甸镰,其实汽车营销是最苦逼的一群人掏,因为我们面对的是世界上最全的品牌接铺皋,我们面对的是最多企业的竞争谓辅凄,我们还面对的是最难以琢磨的课圣糜、难以把握的政策环境和最善变的消费者矢骡挖。   当然了我们这还不算最苦涉汹茨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务甜鼎轿,所以这样的一群人的所思所想僳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得廖凸挽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蛾娘行,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淡椒。   汽车品牌最新的一个品牌定位换,在座的应该就是汉腾了拨敲。请问汉腾汽车的副总卢撅辜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题汞,您给我们简单总结一下谱访,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的残?   于晓东啪怖:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会袭叔陛,让大家来了解汉腾汽车勘衰。汉腾汽车目前是全新的品牌持,2013年11月份成立秒楼秦,5月9号品牌发布圃懊步,9月6号新车上市伶恳,第一款SUV产品汉腾X7膝小哨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟沏,本着向同行和成功的标杆企业去学习如,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快称结烫。   2016年对于汉腾汽车总结来说聪,第一点是品牌发布斥窖氖,这是做市场的开端卫绍强。   第二点是渠道练坚,对于新品牌是重中之重的工作辜,渠道顺利打开的局面归点,签约181家嚏,正常运营150家脱,渠道作为做销售最根本的工作级赌被,没有渠道奸糙毖、没有服务烁脸,消费者也无法触及和体验卡妈,对于一个新品牌这是一个开门红电盗讣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态何揩筹。   第三点是在市场上苗,市场层面上重点资源向一线倾斜赐颧梁,资源都花在提振经销商信心肛乡许、帮助经销商达成销量上佃嘶,因为作为一个民营企业碎,作为刚起步的企业紊经,在有限资源的情况下还是把钱花在一线纳,支持了经销商的销量间棋。在品牌和市场的方面才擞抱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助希矩谅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑兔加客。   刘小勇此管疵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的捐,汉腾除了自己营销的亮点之外何,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的馆,或者对您的触动是比较大的蔚蹬?   于晓东肩:做销售在产品力表达上秽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播亲穿设、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式恍,在2016年都说是视频和直播的元年创灯挺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试慧谋。包括产品试驾挑战的活动帮糜席,也是和斗鱼做了直播的活动泊。在我看来在消费者了解产品上董侯便,可以随时随地惹疏湘,而且是更加有渠道客观了解一款产品拢救镀。这对于做营销来说赫缅痘,既是机会缴酒馈,也是挑战憾邪灯。   刘小勇罕:请问李海港先生胺讨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大洼,尤其是传播的环境械衅铅、传播的手段传涂秦、传播的模式发生了翻天覆地的变化赶朝妻。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢派?   李海港扳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法羌沦钱,在新技术藤、新人群和新的竞争环境的驱动下捻韧坷,媒体处于变革的时代巳事霜,原来的架构碎片化了坞,新的架构正在建立棠拆刃,当下处于这样的时代未。很多事情是这样的趋势滑,原有框架维持很多年扰恨蚀,突然间环境变化之后碎掉了会步蔫,再重新建立新的架构抚,万事都是这样的道理夹畏。现在媒体环境是什么样呢梅好睦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)夏尸类。这样可以导致媒体的平台化寿骄,另外是媒体人的职业化或个体化萎犬共。   简单来讲瞳奴把,我们以前是自己做东西鬼帝,自己在自己的商铺里去卖拢。现在不是了驴土,现在可以自己做东西送涤雇,自己去租商铺澄闻,有的人专门提供商铺罕,有的人专门做东西钾唐县。这样可以做专业化的组合蛊容,效率会更高蕾沟汝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势面,红姐以前是媒体人编,现在有自己的传播平台船,也借用了社会化的平台徊谜,把最好的内容输出巾,她做最专业的内容方草洗。我想平台也会用她的内容搞形盼,未来的板结新的架构就是这样的爽氯。   在这个架构下作为厂家要适应革,东风标致已经做了这种尝试色凶暮,去年把我们的公关公司能力削弱溃,因为他们的稿子太硬了俱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人杭,从专业或从第三方的角度看待东风标致咐识,我想他们的稿子会写得非撤赖埃好霞。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣存稠,这是未来的趋势娩瓜坪。   刘小勇氯外钉:我听到有一种观点粪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西毯,我就抓住了更多的消费者笑棘,更精准谜棘诉,我的销量就会增加诬煎。但是有一种观点认为舵兢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了艰胯?如果总消费需求没有增加既,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后建,是不是大家又打平了戚。就像一个剧场理论红革弊,原来都坐着看戏染齿缆,后来都站着看戏了事官费,其实看的戏是一样的聘患。请问奇瑞的范总徽棋,您怎么看这些新的手段渺氖、模式对销售营销的作用霞梁僻?   范星时羞烤:首先感谢红点汽车位、感谢红姐侨弄,也感谢刘主编济赊污。实际上前面两位老总谈得也挺好团肆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解嘛便克。   说起营销入,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面脊俗。但是从营销的最根本懒败化,还是回到对客户的理解斡斯边。我们最近几年对于整个汽车市巢呕埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整沥脓,最核心的是我们看到了两点变化低,一个是围绕客户端的消费升级薯派,第二个是客户年轻化的变化填乘。这两个核心特征的变化掂费,带来了所有客户需求的变化盗失,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展察。   应对市场的发展桨擞,我们称之为整个自主品牌的发展痪加,包括奇瑞自身的廷黑罗,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯瞪睾罚快狸帅,年均增长在40%左右的增速耍菠倘,所以说基本上属于原始增长的阶段投羔。奇瑞从2012年慧案、2013年开始进行战略转型旧泊吃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段咖弥,我们做的核心是提高整个产品的品质统豹锚,是我们整个战略转型的核心捷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力伸瞥,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绿来、好的服务锈。2016年我们已经进入到2.0阶段倡但,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品攻趟沤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蛾碎袜,整个2016年集团销量也突破了70万辆丰笺了,增速达到28%皮慰,国内市场超过了36万辆敞判,也是过去五年来最高的一年剖隶念。国际市场中湿般,我们2016年实现了出口8.8万辆磷浑,也占到整个中国乘用车出口的1/3骄,也是连续14年中国出口第一的车企免。   我觉得取得这些成绩寸萍,销量数字是一个方面娄胆,更重要团娜朽、更为看重的是结构的变化撼钝取,第一是企业盈利水平的变化傻倘,为支撑企业未来的良性发展火堪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务边翟的。第二是体现我们战略转型的成果床,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可荆劳噶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%胸限。第三是客户结构的变化朽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%昧叼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升篮但,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%摩,实际上我们更关注的是除了规模的变化纳沁俏,当然营销数字很重要坎稿休。数字背后更关心的是这些结构的变化呛龄雌,怎么产生这些结构的变化挥扫计?从我们自身对新一代消费者的理解骸钝妻,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验枚傻。   客户体验的三个方面我们一直在做测,第一是产品体验附,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)醚,行业平均大概在35%扯,奇瑞可以做到25%骋朗戮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盛拱,今年还会陆续推出更多的平台蹈筐税。当然平台不简简单单是全新车型的概念俺。   第二是品牌体验丹嚷际。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵时,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通刃媚入,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销隶络。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了宪,现在很多企业在做营销过程中视频故禄湘、直播方式应用是越来越多了嫉疆芭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蘑犊。今天消费者接触信息的方式发生了变化陋。   第三是整个销售服务过程体验的升级鼻汇,在2016年网络规那刃氐龋和第三代形象店的升级篡阶戳,为了保证客户体验的一致性羔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装匙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的敖壁刷、优质的烷脸狗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验谦,这是我们正在做的距敦翱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鹊,谢谢!   刘小勇老:谢谢范总熬晴昆,现在的汽车营销无论是从手段腾,还是从模式沟催峨,包括内涵都已经发生了非常大的变化狮。我顺着这个话题再往下问一下惯,请问刘晓科总骗谭亲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论柒复、营销套路蔬杰,您觉得现在还适用吗篙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战程霞卑?   刘晓科寺:刚才范总侵性斡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势棵诚,因为这里面在我们整体来看鹊,其实我是一个新的营销人剑非,刚刚在这里两个星期髓讼烽。我以前更多的经验还是做用户韶,去看用户的发展赤建。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吓、网红七勒善、娱乐化愤,甚至还有用户的碎片时间权。但实际上反应了两个变化脊当,第一是用户浏览的轨迹改变了唤诬,以前在PC时代培剩,大家基于浏览器阅读搁哩箱。所谓浏览器的阅读饶,对于从一个网站跳到另外一个网站步桥,这个成本几乎为零备,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站毫苫闺,只要在浏览器就好局湾处。PC时代泌,网址础、网站勾点、浏览器是值钱的奸型。   对于移动互联网讳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下亢颓,对于微信小程序也有很大的期待辜想惧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观次牵。最终来看棚稳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流罐。在这个主流的前提下愁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读窝湾假。在这里出现了两个问题检女,也就是时间的问题讲倪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候缸俗郊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的落。如果是比较泛一些的资讯或APP陵磋,如果中国互联网网民用MAU看撅蜂参,月度覆盖量几乎全部覆盖盒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU怕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP晾。但是什么会不一样锹嚎屁?就是时间栓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲败筒拜,我也高度认同一个观点假使,未来对用户时间的争夺是变得非常重要傅。在这一点来说杰识,我们的营销不是去抓住用户湾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户北拈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瓤。   基于这些理念的变化交铣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容萝摊境,而现在发现专业内容看得比较少一点藕。专业内容对于用户的阅读垦奢,可能是女性就不太爱看湍,覆盖用户的时长就变短派。什么东西会长呢尼?从2016年嚼必、2015年的情况来看帛呐衔,我们发现基于娱乐营销的网综时间阜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鼓茫坤,因为可以更好地去占据用户的时间轮。比如说我们投的一个网综节目擎廷,可以有2个小时以上的品牌露出时间屠标。   对于用户来说碘拿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起材荚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要琶。无论是线上的丰,还是线下的惟卧。   另外一点肛涪,我们做了一个用户报告缴送酒,会发现用户现在在看车的过程中柏辩,比如专业的导购峦吕,发现用户的时间杉档、决策变得越来越短貌焦且,对于专业媒体用户来讲授江,用户平均决策时间是108天祈先,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天喝,这52天对于内容的需求是很轻的价咕,包括频次是很轻的港掳霉。从52天开始一直到97天四,基本上是从几款车的比对到交付定金棱毫揩,因为提车还需要一些时间叙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览新榔绩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要冀恢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接德墟海,而并不是像以前跟一个机构去发生连接凹。也导致现在的自媒体更火耿蛊,因为大家更相信人卤,也就是网红的力量会逐渐发挥检,包括IP的力量桨。   营销的变化是跟着人走的娩忱,用户的体验牧、用户的行为发生了变化绘喇歧,我们的营销一定要适应用户的改变伍啸矢。   刘小勇车独填:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总漏啤卧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表风。想问一个跟豪华车相关的问题普逗呸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的彭撵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了胺,从超过10万辆到两三万辆的都有就,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乃酮逼。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瓤?或者会发生变化吗蒂忍琼?会发生变化的话彻冬,是什么样的主推力量来促使发生变化上?   王顺胜令:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会垒,作为广汽讴歌这个豪华品牌痉敬,去年4月份才成立了新的事业体制痞堵搽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市吧天肪,10月22号四驱上市瞪光,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布实。   从去年一系列的举措陌锋关,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鲁。像主持人刚才提到了滥庭极,怎么样去改变格局拍呐匹?作为豪华品牌在中国亭染萍,像ABB进入中国市场比较早晒筐渤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上悔,其实我们也做了很多思考辞,想跟大家分享一下俱宦。   第一吞攻寒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早熔,也是十年左右的时间虫挂,也不短缮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间税辟担。作为这样一个品牌要找好自己的定位伯鹤剁,我觉得是特别重要的瓷块。我们不是说跟谁去竞争踌扣,而是在豪华市场找到适合自己的位置狸钾姥,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粮稗簧,包括在上海搞了大型的上市发布会湾帽,在上海中心进行首秀帝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蔚,这也是用来提升品牌的排靛沫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV什彪盆。这一系列都是来提升讴歌品牌的勤。   在后面的发展上戈维,包括在2017年也做了很多的思考匆,就是如何在营销创新上做一些突破眷舜。比如说植入了体验式营销靠淘褥,包括即将上线的体验店哩精,可以跟移动互联和终端叙兼,包括一些PC端进行一些互动膛。包括很快会引入管家式服务晶,让用户真正能够感受到服务和体验斤崎嗡。管家式服务是一对一的轨魏,能够让你感受到有针对性辆,并且有温度地触摸到服务的形式慈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展砷,我们在形式上也进行了一些创新事拐霜。   尤其在内容上面凄,我们以内容作为引擎肋缔虫,创新作为驱动突,作为后来者品牌案,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置秃。至于格局会不会变化熊佬恐,其实每天都在变化玻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局财盎番,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升寿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌滩眠弓,我相信之后会在变化当中不断求变冠闷。营销舱、创新不但要传承好的东西探扁池,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念化,跟大家一起共享一下窖。   讴歌作为新的豪华品牌巾适乐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌随钡绍,希望在座的媒体以后多多关心肛纳逞、多多支持桃句潍,一定要让它取得成功长梁宏,谢谢大家!   刘小勇雌下入:接下来有请江淮汽车李总山,咱们聊一个关于2017年的话题路臼软,现在年底栓、年初做营销的也是做足了功课焕,关于2017年市场的预判葡绣。能不能把您做的功课分享一下蛇好房,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些插定息?   李建华惨:小勇这个题目“袭击”挺厉害驳佃,营销这个事在台上讲查,对于2017年的营销还真没有想得特别细篇。对于营销促缴,以前讲欲文明其精神健,先自野蛮其体魄谢毁蓟,营销在中国还是跟认知相关撂,属于文明其精神发展之内的耸。营销在2017年来讲换潞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运品弓烦,全球规模最大忿肌俄,还是保持增长股沧,需求会很旺盛猎弧,同时也面对着一群非常不确定的消费者翔篱,这些都是一些确定的因素剧伤。关于不确定的骨撕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扣,这使很多事情产生了不确定性劣屏络,也使推广方式产生了变化氢。在一个变动的世界里要想做好功课泻膊叛,关键是有定力把握好不会变的东西奋长廷。   就江淮来讲可睡犬,2017年一方面会更加关注用户的需求郡弓。因为从做营销来讲孰哨笔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上脯裙腹。一是用户看到产品项,如果产品很美好蛋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫隧惕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拢廷。第二是当产品出来之后陋秀俯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品侧练婚,如何让消费者跟它产生很好的接触划霸、接受它都酶涵,让你的营销做到有广度涧题、深度和温度型权,这是营销人需要花功夫的地方辰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量绍橇恳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩旒钍罚好的保留和记录下来谷,强化终端的执行力覆癸纬。这是非常重要的柿,当消费者看到的车是处于被管理的状态骇,他就会有好的印象垢捣。如果是管理失控的情况裴,就会认为这不是好的产品妈。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理口,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品雄,这个产品是不是他所需要的携,能不能让他在过程中感受到认知和认同崩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动孟,现在已经不太需要你告诉我什么了陀,往往会更注重你提供给我的事炮跋盒,是不是我真正参与过的揭屏淡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV纱逻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论躺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV能?可能现在需要一辆高颜值崔玩寡、大空间眠犁、强动力速鼓、低能耗扩帝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来饰腾,所以2017年上半年会投放一款S7墓使具。前面的消费者参与了意见活,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件呻横,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来污,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触茄片措,形成了共同创造的氛围疮。往往共同创造的东西问陌,我觉得是消费者乐于接受的东西番食宏。未来共同创造怕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度霜抒。   刘小勇懈腑翟:非常感谢李总领岔。我觉得现在开论坛隙赏篓,最难的是请嘉宾埔盯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腊湃,是嘉宾请来了之后不给时间说芯乾懂。今天这个恶人就让我来做了凤较祟,咱们就不说了鹿。   最后请每个人回答一个具体问题耍腹,刚才进门的时候有一个调查漓攻豆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几级乱菩?我们从于总开始坚。   于晓东抗搪:我觉得2017年应该说挑战大惟付伙,期望更大响排,我更看好细分市撑幕鼙稀,因为我们也是做SUV的嘛呕犊煞,我们更看好SUV市场的持续增长猩负。   刘小勇袒:全行业增速去年是13.6%谈剂、13.7%袒守笑。   于晓东斥赌:我预测2017年是10%诗毁。   李海港扫敲哎:8%认脖纶。   范星融帮缔:我就说一个数跺募落,虽然说一二月份看到环比有所下滑跑擅首,但是看这个数实际上同比还是增长的按。本质上今年不用担心佰,我觉得还是在8%到10%之间拢。另外最近看到1月份的数据出来了夏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额僻,这实际上是一个分水岭勒泊撤,一个很大的变化侯付。   李建华全蓖:我觉得应该在5%到8%纪疲题,可能会接近GDP的增速厕宦。   王顺胜鲜:我觉得整体会在8%到10%以上氓售佳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瑰臀。   刘晓科觅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点茅辉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挽,我觉得再加两个点是8.5%秦。   刘小勇哪糠:你更准确了和,到了小数点后了清墩凌。非常感谢各位老总的精彩分享诉。就像李建华李总说的堵即,咱们说到汽车营销人烷吨犊,媒体界有很多新词来形容冗聘,像野蛮执行力或变态战斗力呈、狼性文化等等末短。其实他们是一群非常善于思考的群体苦膏铣,他们的思想的深度决定了在行动的效果淌钳坚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在阀棘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈和。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑吨:李芳 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏任膜,严禁转载删赡,违者将被追究法律责任狈孩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日甭朝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行时模。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导草愁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体淬瘁酒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨屎。以下是北汽集团党委书记僳枫、董事长徐和谊的主旨发言百己。   徐和谊懂寄:尊敬的何部长旅,尊敬的各位领导痢睫,汽车界的各位同仁翅筒危,还有我们媒体界的朋友们华爸惋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂耪喘,探讨汽车行业的发展话题窟礁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年晃,这一年间我们先抑后扬猫金健,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻抠咖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进疤我地,最终以产销2800万辆肮,同比增长13.65%的优异成绩些黑逢,完成了一年的一个胜利的答卷村脸寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度沛氨期,为不断探底寻求新方向的中国经济孝检,可以说去年我们再添新亮点相炔桔。成绩固然令人欣慰辟玛亲,然而先贤有言谅,一切过往皆为序章苏揭。今天站在新年的起点上回望从前且,我们发现深沉变革的暗流涌动绍盟鼻,启迪未来的创新发展忱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思强旗。   亚马逊无人超市惊艳登辰紫 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军膜,提振实体经济箭在弦上孙隋挂,消费升级引领我们全新的商业文化时代胸咀,技术搏筹、商业模式室、国家战略夺谅性、市场结构结合在一起釜距怕,这种更替的演进躺夺衫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点马丘第,正释放出巨大的改革能量贾媚晚,正引领我们整个行业迈进全新的时代锯广屏。   一是技术模式在不断地创新耿竣挨,汽车行业转型正在进入落地期擒浮女。最近几年在互联网匪驳秀、智能化速睫、共享经济等多方的洗礼之下驳纫瘸,汽车行业正在同创新中被颠覆者释茂翔,迅速地转变为创新转型的主动执行者含为精。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蚀,日系车企抱团开发人工智能技术访即,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域眯宠,可以说剑指出行解决方案检泞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横碑墟嫡,在新技术锈未、新模式领域不断落子砍,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期昆衅蹭。   二是消费升级承,品牌之战成为未来的新机遇改。随着互联网思维的逐渐渗透籍爸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念吐故。情感价值杠亢彭、消费文化侥快厢、消费者价值观越来越得到重视草,网红营销岗辈柯、二次元营销帆焙澎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势窍辽强。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通寂位杜,实现产品表达与消费者价值的同频共振改惺。   另一方面女,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拇猴五,为自己的人生价值代言浅项互。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瘫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瓤吩。   三是提振实体经济仑膏墒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恨驮溯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一癸诲,就是提振实体经济贡曹。其关键在于制造业转型航,转型经济学的研究表明扯,制造业转型中产品技术固然重要驮,但管理体系更加重要颇墟磊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化记径、网联化建设培,就越能发现在信息化建设这种大背景下篮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键攘便铰。前几天我看到有文章提到旁劝谐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎灸臣。这样的提法虽然夸张厘成,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示稳挫,我想却是切中要害的箱宫鬼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矫断尺,随着提振实体经济逐步落实礁斡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键石。   四是政策变动凸枯,新能源规模化鞭封、市场化成为未来的大方向黄卤迹。2017年新的政策正在逐步地落地伐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化架勺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境踢睫桃,行业准入规则店狭百、动力电池规范条件等政策的制定署蔬,从各个角度划定了新能源的市场边界邪。   另一方面淘,碳配额袒芯、双积分寂、新能源补贴退坡撩揣蛊,无不要求新能源发展要还原市场化手段还,聚焦核心竞争力设剖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益疚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规碎窝娠。   纵观整体形式的发展式珊势,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上歧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂襄丝烈。数年之前绘徽纯,面对互联网行业的冲击显猩路,我们以为我们只是需要一个互联网+椿翰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折俺纪,还承担着国家经济转型的重任涪趟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望吼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责口叙圈。这样的多重任务块嗣补,给了我们新的挑战剖窘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀舶式嫩。   面对全新的形势畏,面对前所未有的机遇与挑战奴辈袒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向烷秆奶。我们将锐意进染G岣濉,大力地发展创新精神教,在汽车行业变革的大潮中勇担使命把,在电动化舍拈写、智能网联化谈、服务化酪、国际化等方面加快发展步伐靠势,不断推动新技术肆拭、新模式的落地生根蜕男,不断地发展新能源汽车试,还原城市绿色健康生活爆蜗健。不断承担经济转型任务复铺弧,推动传统制造业的升级稼。   面对未来年饯,我们将在以下几个领域寻求突破匡硅迟:   一是加速智能网联技术研发嚎氖,打造智能出行的生活方式绷笔。2017年拉斯维加斯的CES展上丛,北汽全面推出了我们智能化的发展战略刮迹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作宪僳。当然不只仅是和百度嫌赎腐,还有其他的国际国内的公司书。未来瞄准智能驾驶硅颂撮、智能互联撬莱加、智能座舱等内容剔摧喉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系砰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绦腺号。   二是加快新能源汽车产业化搔,践行绿色环保发展目标拷。在新能源方面冗辈,北汽秉持环毕杵常靠大家的理念埂,不仅造优质的新能源汽车产品碎,更要造消费者愿意购买的新能源产品老坪。尤其是在补贴退坡辰上、行业回归市场的大背景下弛爽惧,北汽集团聚焦资源垛、聚焦技术咳、聚焦产品焕、聚焦市橙椤,四位一体严密把关整个新能源产业链帆拼,为消费者提供既有颜值扣俯炉、又有内涵的可靠产品樊娘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念毯,共同守护美丽家园吃。   三是加速国际化资源整合耪乖,实现中国品牌的全球化箱。2016年科,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地刺袖泌,实现了北汽国际化舶陶户,由简单的贸易向本地化经营的重大突破幂涧牡。配合国内的合资品牌菠,服务于全球布局研发基地涸,北汽全球范围的资源整合俗揽,已经进入了研发吨刹、生产阔景、销售韭藕、金融鹤、人才和品牌全方位互动的良性循环讥本。   面向“十三五”臣,北汽将继续深化拓展东南亚苛、北非吩、中南美恨、东欧等重点市场的产业布局婆,使中国品牌的影响力遍布全世界伐酗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级溶。   四是坚持服务化方面狠穷兄,推动制造企业转型升级漠。服务化既是国家经济转型的方向洗,也是北汽自己产业升级的主要目标多尼苦。多年来我们在金融渴短竿、产业投资暗泪、后市场皇摄、出行服务等领域多点布局剿,随着时代向智能网联方向的发展想密,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环描口萄。构成从业务到管理体制徽悉,再到基础设施的科学发展体系考申,不仅提高了资源的利用效率横,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桓般。   各位领导楞,各位同仁猩,媒体界朋友们刮,闻鸡且起舞厕痛,风好正扬帆泰,新的一年已经到来苟栋捷,新时代也正在开启机遇的大门羔壁迷,让我们携手共进时磺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎闷昂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年凛,长城汽车累计销量达107.45万辆韩劫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没力裸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷段,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军尖绞慧,其中哈弗H6占比超6成卜箱溶,达到了58.07万辆珊可穿,同比增长55.58%龟菏腿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻栏,2017年2月19日佳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卿雷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年范,我国汽车市场销量首次突破100万辆难獭,高速发展25年后的今日喂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度享哀楷。中国自主品牌已突破百万辆稍揭,那么能否乘胜追击逾越200万丝、300万的销量目标浩鞋轮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能夕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中沏肃,用他的话来说鲤铂,“这是很了不起的一点伺撤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件男,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面券谰迸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心朔戌,从另一个角度来讲焚沫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来裂米。   安全孪痢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功馆,分析其中最重要的因素火酥,魏建军表示查,回到20年前恳,受到成本和技术等方面因素的影响茹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位伴。而当今时代宏前,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标兼,其比重也在日趋增高广攀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了妒矫。他还透露歧拘械,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吹笔,打造全球化的研发体系钳淮,在主花库叛、被动安全技术廷巴、智能互联劝按、自动驾驶等方面肌雀墙,形成领先优势刷豁。   说到自动驾驶技术镀,放眼全球汽车行业桐臂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重狭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命惋。哈弗将采用北美母、印度丢叔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统啃曝,据他透露熊魄哼,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准慑盯,目前正在进行路试陇,有望在2020年后投产漂彼。“我们的最终目标宝普蕊,是推出完全无人驾驶的庭头鼎、最安全的 SUV 鞭红妹。” 魏建军说到骏琼骋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标纱店,魏建军说到矩楔,2020年酚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军斑公。对此尼购陌,哈弗规划了四十余款新产品桅惦,覆盖全部的SUV细分市场卸概。到了2020年捌腺赫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标撕菇,在规模上超过吉普党坪、路虎杯炯,成为全球最大的专业SUV品牌壬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆囱详,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时暖畴,魏建军回应道隧突,要取得这样的成绩主要来源于两个方面哎疙坍,一方面要靠产品快速地更新迭代匙茂,另一方面则是丰富多样的产品规划嗣,这其中就包括新能源方面的建设须。据悉槐畅蜡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乳淘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线煎嫁缆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择群缎。除此之外酞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵浅贰,目前正加速推进全球化商业的发展挖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标咐岁。   2016年汕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑滥蒜:WEY登场之后哈弗应如何定位媚荡投?魏建军在现场表示变:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化唤忌。相反氢,哈弗将全面发力15 万以下市乘段浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场敛户。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针铂舍,而“聚焦”就是集中资源篡,打造产品和服务的差异化优势替,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”布撵。先做强突创、再做大腻敛,这正是哈弗理念的核心所在杀墩相。在盛典现呈纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一朴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语视。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持剂阶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念儡兔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队薄底登。据了解盛,长城经常组织经销商团队去日本考察泞狡全,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腺蹦。这正与长城的发展观念高度一致筋誊阜。魏建军透露盖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”揉文,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝酞聊核,经销商们也未曾有过动伊菪,这正是“稳固”所体现的重要一点陀。   长城汽车总裁王凤英表示说彤播,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系店萍。 她认为额陋秦,良好的厂商关系是相互作用的瞬定寞,只有让经销商满意帆硕,经销商才能够让消费者满意帮慨郴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也